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《2023中國(guó)電動(dòng)汽車用戶充電行為研究報(bào)告》發(fā)布

來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2024-06-03 17:36

　　中國(guó)能源新聞網(wǎng)（記者 余璇）日前，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布《2023中國(guó)電動(dòng)汽車用戶充電行為研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，我國(guó)95.4%的用戶選擇快充，慢充持續(xù)在下降。

　　調(diào)查顯示，從快慢充的比例可以看出，直流快充樁平均單次充電量比慢充樁高2.72度。用戶單次充電的特征也與不同類型用戶對(duì)時(shí)間敏感度、南北方氣溫差異等因素有關(guān)。

　　對(duì)此，《報(bào)告》指出，公共充電樁存量中大功率充電占比顯著提升，270千瓦功率以上公樁占比為3%。同時(shí)，充電站建設(shè)呈現(xiàn)小型化、分散化趨勢(shì)，擁有11至30把充電槍規(guī)模站建設(shè)占比下降29個(gè)百分點(diǎn)。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超90%的用戶有跨運(yùn)營(yíng)商充電行為，平均使用數(shù)量為7家。而38.5%的新能源車主有跨城市充電行為，較2022年的23%提升了15個(gè)百分點(diǎn)，此數(shù)據(jù)表明新能源車行駛范圍正在隨著續(xù)航能力的提升而增加，充電焦慮得到有效緩解。

　　記者發(fā)現(xiàn)，受下午電價(jià)、服務(wù)費(fèi)上漲影響，新能源車主充電時(shí)段有所變化，每天14點(diǎn)至18點(diǎn)充電時(shí)段占比略有下降。相較于2022年，該時(shí)間范圍內(nèi)每度電上漲0.07元左右。節(jié)假日和非節(jié)假日，充電時(shí)段的行為趨勢(shì)基本相同。此外，用戶平均單次充電量為25.2度，平均單次充電時(shí)長(zhǎng)為47.1分鐘，平均單次充電金額為24.7元，與2022年對(duì)比，平均單次充電量有微增，平均單次充電時(shí)間微降。

　　值得關(guān)注的是，《報(bào)告》顯示，目前雖然整體充電滿意度進(jìn)一步提升，推動(dòng)了新能源車銷量增長(zhǎng)，但仍有71.2%的用戶對(duì)設(shè)備電壓電流不穩(wěn)定、79.2%的用戶對(duì)燃油車占位、74.0%的用戶對(duì)充電服務(wù)費(fèi)較高、85.4%用戶對(duì)高速公路排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題較為關(guān)注。

　　針對(duì)以上問(wèn)題，《報(bào)告》建議，一是統(tǒng)籌推進(jìn)城鄉(xiāng)充電“一張網(wǎng)”建設(shè)，優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局；二是探索“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)統(tǒng)服”模式，完善社區(qū)公共充電設(shè)施建設(shè)；三是推進(jìn)“光儲(chǔ)充一體化”充電站建設(shè)，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；四是創(chuàng)新充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)充電場(chǎng)站評(píng)級(jí)體系建設(shè)；五是推廣應(yīng)用智能充電基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)車網(wǎng)互動(dòng)協(xié)同發(fā)展；六是加強(qiáng)公共充電設(shè)施互聯(lián)互通，提升產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)協(xié)同能力；七是提供差異化的充電服務(wù)。

　　責(zé)任編輯：余璇