德國(guó)開(kāi)放電動(dòng)車(chē)補(bǔ)引來(lái)合作新機(jī)
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 時(shí)間：2026-02-04 17:21
近日，德國(guó)政府宣布，擬投入30億歐元重啟電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃，政策將持續(xù)至2029年，預(yù)計(jì)覆蓋約80萬(wàn)輛新車(chē)。值得關(guān)注的是，此次補(bǔ)貼并未設(shè)置地域限制，明確將中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)納入其中。這一舉措與此前部分歐美電動(dòng)汽車(chē)政策對(duì)華采取的排斥傾向形成鮮明對(duì)比，在歐洲對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)保護(hù)主義氛圍中打開(kāi)一扇務(wù)實(shí)合作的窗口。
德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正面臨現(xiàn)實(shí)壓力。自上一輪購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼于2023年底結(jié)束后，其電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)顯著降溫。2024年，德國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量約為38萬(wàn)輛，同比下降27.4%。在此背景下，德國(guó)重啟補(bǔ)貼并主動(dòng)向包括中國(guó)品牌在內(nèi)的全球企業(yè)開(kāi)放，不僅意在短期內(nèi)提振市場(chǎng)，更折射出其試圖借助外部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)能加速自身綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程的務(wù)實(shí)路線。
一段時(shí)間以來(lái)，有的歐洲國(guó)家意圖以保護(hù)主義掩蓋其汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛，特別是針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的正常出口提出反傾銷(xiāo)指控，征收反補(bǔ)貼稅。然而事實(shí)證明，一味構(gòu)筑壁壘固守市場(chǎng)無(wú)助于真正提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，反而會(huì)錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇。此次，德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)卡斯滕·施耐德特別提到，市場(chǎng)數(shù)據(jù)并未顯示所謂“中國(guó)車(chē)企大規(guī)模涌入”，并強(qiáng)調(diào)德國(guó)制造商將以積極態(tài)度應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。這一定程度上是對(duì)保護(hù)主義的一次理性糾偏。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)能夠進(jìn)入德國(guó)及歐洲市場(chǎng)，根本依托在于持續(xù)創(chuàng)新的核心技術(shù)、不斷提升的產(chǎn)品力與品牌價(jià)值。例如，比亞迪在2025慕尼黑車(chē)展展示的“兆瓦閃充”技術(shù)，直擊歐洲用戶充電焦慮，已引來(lái)多家歐洲本土企業(yè)尋求合作。此外，中國(guó)企業(yè)在智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及整車(chē)成本控制等方面的優(yōu)勢(shì)，也正在重塑歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)性價(jià)比的認(rèn)知。
中歐在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的合作，早已從單一貿(mào)易往來(lái)向深度產(chǎn)業(yè)融合演進(jìn)，以實(shí)際行動(dòng)證明開(kāi)放合作能更快推動(dòng)本地綠色轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。小鵬、零跑等車(chē)企通過(guò)與大眾、Stellantis等企業(yè)合作，加速技術(shù)創(chuàng)新與本地化落地；奇瑞在巴塞羅那成立合資企業(yè)生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車(chē)；比亞迪匈牙利新工廠也將于2026年投產(chǎn)。同時(shí)，上游核心零部件的配套跟進(jìn)也同步提速。比如，寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根州建立的電池工廠，不僅引入了全套質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與智慧能源管理體系，還與德國(guó)弗勞恩霍夫研究所合作研發(fā)電池壽命預(yù)測(cè)模型，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級(jí)。
德國(guó)此輪補(bǔ)貼政策的開(kāi)放取向，不僅有助于激發(fā)更多中國(guó)車(chē)企深度參與德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也與近期中歐電動(dòng)汽車(chē)貿(mào)易爭(zhēng)端的積極進(jìn)展相呼應(yīng)。歐盟委員會(huì)近期已發(fā)布《關(guān)于提交價(jià)格承諾申請(qǐng)的指導(dǎo)文件》，允許中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)提交價(jià)格承諾申請(qǐng)?zhí)娲囱a(bǔ)貼稅。這標(biāo)志著中歐經(jīng)過(guò)多輪磋商推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)案實(shí)現(xiàn)“軟著陸”，有利于中歐電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深化合作，也將對(duì)中歐整體經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生正向影響。
展望未來(lái)，在碳中和共同目標(biāo)下，中德乃至中歐在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上互補(bǔ)性強(qiáng)、合作空間廣闊。中國(guó)一貫支持企業(yè)按照市場(chǎng)原則和國(guó)際規(guī)則赴歐投資興業(yè)，也希望歐方能以德國(guó)此次補(bǔ)貼政策調(diào)整為契機(jī)，進(jìn)一步營(yíng)造公平、透明、非歧視的營(yíng)商環(huán)境，共同引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。
責(zé)任編輯：王奕博
