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國(guó)務(wù)院國(guó)資委：重點(diǎn)做好“三篇文章” 助力我國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)

來(lái)源：人民網(wǎng) 時(shí)間：2024-03-19 11:00

　　據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委消息，國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任茍坪日前表示，國(guó)資央企將發(fā)揮中央企業(yè)體系優(yōu)勢(shì)，有效整合產(chǎn)業(yè)資源，更好發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用，重點(diǎn)做好“三篇文章”，助力我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

　　據(jù)介紹，“三篇文章”即科技文章、趕超文章、改革文章。具體來(lái)看：

做好“科技文章”

　　茍坪表示，堅(jiān)持科技富人，進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和前瞻布局。一方面強(qiáng)化自主創(chuàng)新，提升關(guān)鍵核心技術(shù)供給能力，以中央企業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體為抓手，推動(dòng)汽車共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，協(xié)同產(chǎn)學(xué)研，加快攻克新能源動(dòng)力總成、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、先進(jìn)底盤、汽車芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和競(jìng)爭(zhēng)力，以打造原創(chuàng)技術(shù)策源地為抓手，加大下一代動(dòng)力電池體系，智能駕駛系統(tǒng)等研發(fā)力度和投入強(qiáng)度，搶占未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)權(quán)。

　　另一方面強(qiáng)化開(kāi)放融通，增強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，深化務(wù)實(shí)合作，完善學(xué)術(shù)交流、人才交往、成果共享和利益分享等機(jī)制，堅(jiān)定不移融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，深入推進(jìn)中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈融通發(fā)展共鏈行動(dòng)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游大中小企業(yè)，特別是專精特新企業(yè)精誠(chéng)合作，共同營(yíng)造開(kāi)放共享、相融共生、互利共贏的新能源汽車平臺(tái)和生態(tài)。

　　做好“趕超文章”

　　茍坪認(rèn)為，要正視中央企業(yè)在新能源汽車發(fā)展中存在的差距與不足，加大資源投入、加快轉(zhuǎn)型步伐，實(shí)施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資倍增行動(dòng)計(jì)劃，綜合運(yùn)用股權(quán)投資、基金投資等方式，鼓勵(lì)支持中央企業(yè)開(kāi)展高質(zhì)量投資并購(gòu)、專業(yè)化整合，加快掌握產(chǎn)業(yè)核心資源和關(guān)鍵技術(shù)。

　　同時(shí)還要加強(qiáng)高水平人才隊(duì)伍建設(shè)，大力培養(yǎng)精準(zhǔn)引進(jìn)用好用活高端人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)；加大新能源整車研制開(kāi)發(fā)力度，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)不足，布局標(biāo)準(zhǔn)提檔、質(zhì)量升級(jí)、品牌增效，向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，打造有國(guó)際影響力的自主新能源汽車品牌。

做好“改革文章”

　　茍坪明確，深入實(shí)施國(guó)有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)，凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措，都要大膽探索，推動(dòng)企業(yè)心無(wú)旁騖搞創(chuàng)新、放開(kāi)手腳促轉(zhuǎn)型。

　　聚焦增強(qiáng)企業(yè)效率與活力，精準(zhǔn)授放權(quán)，推動(dòng)企業(yè)完善法人治理機(jī)構(gòu)，優(yōu)化管控模式，提升治理效率與效能。

　　聚焦不敢投、不愿投等后顧之憂，把新能源汽車作為中央企業(yè)增強(qiáng)核心功能的重要內(nèi)容，對(duì)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車三家整車央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核，充分考慮新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營(yíng)性虧損。

　　聚焦激勵(lì)不足、活力不夠等問(wèn)題，強(qiáng)化市場(chǎng)化改革、正向激勵(lì)，支持企業(yè)用好職業(yè)經(jīng)理人、經(jīng)理層任期制和契約化等市場(chǎng)化方式，清晰責(zé)權(quán)利，支持企業(yè)與核心員工風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，有序開(kāi)展員工持股，突出長(zhǎng)期利益綁定。

　　另?yè)?jù)介紹，上述一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車三家中央汽車企業(yè)2023年完成新能源汽車直接投資近360億元，投資比重超過(guò)60%，開(kāi)發(fā)了HME平臺(tái)、CHN平臺(tái)、量子架構(gòu)等電動(dòng)化整車平臺(tái)框架，2023年發(fā)布了18款自主新能源汽車車型，在市場(chǎng)拓展方面構(gòu)建差別定位、特色鮮明的品牌矩陣，打造了紅旗新能源、嵐圖、猛士、阿維塔、深藍(lán)等一批自主新能源汽車品牌。今年前兩個(gè)月，中央企業(yè)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量22.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114.5%，新能源汽車市場(chǎng)占有率較2023年年底提升5.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，國(guó)務(wù)院國(guó)資委對(duì)三家汽車央企新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核，屬于考核方式的一種改變，對(duì)各大汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車都會(huì)有較大促進(jìn)作用?！皩?duì)于三家汽車央企來(lái)說(shuō)，這一考核政策將為其帶來(lái)很好的規(guī)?；龠M(jìn)效應(yīng)。”崔東樹(shù)表示。（黃盛）

　　責(zé)任編輯：張棟鈞