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中集拿下全球80%中小型LNG運(yùn)輸加注船訂單?

來源：科技日報(bào) 時(shí)間：2024-07-26 11:14

　　7月25日，記者從總部位于廣東深圳的中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“中集”）獲悉，目前全球10筆中小型LNG運(yùn)輸加注船中，中集獨(dú)攬8單。該船也是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度船型，中集多項(xiàng)技術(shù)取得國內(nèi)或世界首創(chuàng)。

　　三個(gè)月前，中集旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下簡稱“中集太平洋海工”）成功交付“海洋石油302”，這也是我國首艘江海全域、冬夏全季液化天然氣運(yùn)輸加注船。

　　中集太平洋海工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，較傳統(tǒng)加注方式，液化天然氣（以下簡稱LNG）運(yùn)輸加注船可實(shí)現(xiàn)船對船加注，貨物裝卸與燃料加注同步作業(yè)，縮短船舶靠港時(shí)間。其中，液罐是LNG運(yùn)輸加注船核心裝備，因LNG需在-162℃低溫環(huán)境下保持穩(wěn)定液態(tài)，這對液罐設(shè)計(jì)與建造提出極高安全技術(shù)要求。

　　“憑借自主研發(fā)的獨(dú)立C型罐設(shè)計(jì)，填補(bǔ)了國內(nèi)設(shè)計(jì)技術(shù)空白?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，“C型罐作為壓力容器，兼具耐壓及高密封性高安全性，可充分保障航運(yùn)高效安全。如果普通鋼與LNG在-162℃接觸，猶如干脆面一樣。而九鎳鋼可承受-196℃超低溫環(huán)境，是制造LNG儲罐的理想材料。”

　　2012年，中集太平洋海工與國內(nèi)鋼廠聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)高端海洋裝備制造用的九鎳鋼國產(chǎn)化。

　　“九鎳鋼國產(chǎn)化之后，材料成本降低超20%，為每艘船建造節(jié)省上千萬元?！痹撠?fù)責(zé)人說，九鎳鋼焊接是LNG液罐建造中的關(guān)鍵技術(shù)，其工藝水平直接決定儲罐的使用壽命，新研發(fā)的爬行焊接機(jī)器人自動焊接工藝上線，通過精確控制和優(yōu)化焊接參數(shù)，實(shí)現(xiàn)液罐高精度焊接。

　　多年來，中集在船用液罐類型、造型、工藝、容積等方面不斷突破，在三耳罐建造、鎳系低溫鋼研發(fā)、大直徑氣室建造、PU噴涂絕緣大型液罐吊裝運(yùn)輸工藝等多項(xiàng)技術(shù)中，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，贏得多項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)。其中，三耳罐建造為世界首創(chuàng)。（羅云鵬 王丹丹）

責(zé)任編輯：江蓬新