海底建能源“高速路” 潿洲島聯(lián)上“大網(wǎng)電”
來源：中國能源報 時間：2026-04-02 14:36
——北部灣首個220千伏跨海聯(lián)網(wǎng)工程投運
3月20日11時，北部灣首個220千伏跨海聯(lián)網(wǎng)工程——南方電網(wǎng)220千伏潿洲島跨海聯(lián)網(wǎng)工程（以下簡稱“跨海聯(lián)網(wǎng)工程”）成功投入運行，標志著潿洲島實現(xiàn)與廣西主電網(wǎng)的“牽手”互聯(lián)。
“陸島同網(wǎng)”
連接美麗海島的幸福未來
潿洲島是廣西最大海島，年均游客量超300萬人次，其發(fā)展與電力供應息息相關。然而，潿洲島遠離陸地，長期“孤網(wǎng)”運行，僅依靠“燃氣+柴油”發(fā)電的獨立電網(wǎng)形式供電，公共電源不足，供電能力僅為3.5萬千瓦，旅游旺季用電緊張問題凸顯。
“‘孤網(wǎng)’供電模式難以滿足島民‘用好電’的需要，也限制了潿洲島旅游業(yè)服務品質(zhì)的提升和商業(yè)投資的擴大?！蹦戏诫娋W(wǎng)廣西北海供電局潿洲供電分局經(jīng)理田泉說。
南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司（以下簡稱“廣西電網(wǎng)公司”）主動承擔社會責任，投資8.58億元建設跨海聯(lián)網(wǎng)工程。該工程是廣西壯族自治區(qū)重大能源項目，工程主體于2025年1月開工，在潿洲島建設1座220千伏潿洲變電站，通過新建1回220千伏線路至北海220千伏墩海站接入廣西主電網(wǎng)系統(tǒng)。
隨著工程投運，將潿洲島的供電能力提升至16.1萬千瓦，實現(xiàn)超4倍跨越式增長，也實現(xiàn)低碳用電的根本轉(zhuǎn)變。
“通過跨海聯(lián)網(wǎng)工程，清潔能源占比極高的‘大網(wǎng)電’直供上島，不僅提高供電可靠性，也推動節(jié)能降碳，賦能潿洲島國際生態(tài)島建設。”廣西電網(wǎng)公司基建部總經(jīng)理張寧介紹，按照燃氣發(fā)電的碳排放計算，每年可減少島上約43000噸二氧化碳排放。
充足電為潿洲島帶來可以預見的美好未來。廣西北海市潿洲島旅游區(qū)黨工委委員、管委會副主任郭中華充滿信心：“有了穩(wěn)定電力，島上規(guī)劃的‘夜經(jīng)濟’街區(qū)、布氏鯨IP文旅融合項目、智慧旅游高質(zhì)量發(fā)展都將得到順利推進，直接助力潿洲島打造國內(nèi)一流、國際知名的休閑度假海島，島民和游客都可以享受到更可靠的醫(yī)療、能源、供水等基礎設施保障和更豐富的文化體驗?！?/p>
充沛的電能增強了產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資的信心。今年初，潿洲島首個五星級酒店開業(yè)，開啟高端度假新篇章，高端精品民宿也不斷涌現(xiàn)。
潿洲島第四代島民阿亮2014年回島上發(fā)展，親歷家家必備發(fā)電機的歷史?！拔覀冇芯淅显挘惆静涣艘?，守不了發(fā)電機，就不要開民宿’。一到暑假旅游旺季，島上一片發(fā)電機轟轟聲，大家還要排隊去買限量柴油，游客的體驗怎么會好呢?！?025年年初，得知跨海聯(lián)網(wǎng)工程破土動工，阿亮就在滴水村懸崖邊建起精品酒店，為游客打造面朝大海遠眺布氏鯨的理想“棲息地”，希望更多人愛上美麗的潿洲島。
跨海聯(lián)網(wǎng)工程的意義，遠不止為一座海島供電，它還連接廣西向海圖強的發(fā)展藍圖。
根據(jù)規(guī)劃，北部灣是我國五大海上風電基地之一，廣西共規(guī)劃9個海上風電場區(qū)，總規(guī)劃裝機容量2350萬千瓦。工程建成侯，將為未來大規(guī)模海上風電的并網(wǎng)與送出提供送出通道。
“我們前瞻性地為潿洲島周邊豐富的海上風電資源預留了送出容量。未來，海島附近的海上風電不僅可以就近消納，富余的綠色電力還可通過跨海聯(lián)網(wǎng)工程反送陸地，使?jié)迧u從一個單純的‘用電端’升級為綠色能源的‘樞紐點’。”廣西電網(wǎng)公司規(guī)劃部總經(jīng)理劉艷陽說。
據(jù)介紹，潿洲島實現(xiàn)從孤立海島小網(wǎng)向海陸互聯(lián)大網(wǎng)的跨越，廣西電網(wǎng)公司還將構建潿洲島“零碳海島”智能微電網(wǎng)，并建設智能自愈全覆蓋配電網(wǎng)，提高全島接納新能源的靈活性和多元負荷的承載力，賦能潿洲島打造國內(nèi)一流、國際知名休閑度假海島。
國產(chǎn)“芯”蛟龍
牽起海底能源大通道
跨海聯(lián)網(wǎng)工程要穿越海洋，并非易事，既要攻克一項項技術難關，還要應對海洋環(huán)境多變、海況復雜、海上運輸難等諸多問題，建設團隊首先面臨的就是關鍵材料長期依賴進口的技術瓶頸。
跨海聯(lián)網(wǎng)工程核心部分之一就是長達44.8公里的海底電纜。過去，交聯(lián)聚乙烯——高電壓等級海底電纜的絕緣料、海纜的安全“防護服”，長期依賴進口，不僅采購成本高昂，還在供應鏈安全上形成了“卡脖子”風險。
南方電網(wǎng)科學研究院、廣西電網(wǎng)公司聯(lián)合國內(nèi)多家單位與企業(yè)，扛起自主可控絕緣料高壓海纜研發(fā)的重任，攻克研發(fā)與生產(chǎn)工藝等系列難題，破解我國高壓海底電纜行業(yè)絕緣料的技術困局。
“纜設計必須盡可能提升單根制造長度，最大限度減少接頭數(shù)量，才能降低海中運行的風險?！蹦戏诫娋W(wǎng)科學研究院高壓所所長趙林杰介紹，此次投運的海纜，由兩根22.9公里的纜體對接而成，全程僅1個接頭，技術難度遠超常規(guī)電纜。
跨海聯(lián)網(wǎng)工程采用首條國產(chǎn)交聯(lián)聚乙烯絕緣料高壓海底電纜，應用過程各項關鍵指標均達到國際先進水平，實現(xiàn)了從技術可行到規(guī)模落地的關鍵飛躍。
“這是國產(chǎn)交聯(lián)聚乙烯絕緣料首次在大長度220千伏交流海纜系統(tǒng)中應用，對保障國家電力能源產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全具有重要意義。”中國工程院院士黃崇祺評價道。
而到了建設階段，則考驗團隊的海洋施工能力。
“海下施工是看不見的，而且還要承受高壓、洋流沖擊，敷設過程要求極高精度?！笨绾Ｂ?lián)網(wǎng)工程項目負責人、南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)建設分公司吳星介紹，施工前，建設團隊采用多波束、側掃聲吶、淺地層剖面儀等設備給海纜敷設的路由做了細致的“CT掃描”，全面摸底北部灣萬頃碧波的海下情況。施工中，采用動態(tài)定位系統(tǒng)的海纜敷設船，配備海纜埋深檢測系統(tǒng)、拖拽式水下埋設犁等自動化設備，不但在海下有“眼睛”看路，也有“手腳”干活，實現(xiàn)了精準“穿針引線”。
跨海聯(lián)網(wǎng)工程不僅是一項浩大的海洋工程，也是一道海洋保護的生態(tài)考題——工程途經(jīng)國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)，跨越潿洲島珊瑚礁，如何保護敏感的海洋環(huán)境？
關鍵在于過程管控和技術創(chuàng)新。建設團隊聯(lián)動廣西水產(chǎn)研究院等相關單位全程做好海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測，并創(chuàng)新應用“三維地質(zhì)建模+定向鉆精準穿越”技術，通過非開挖水平定向鉆從海床下25米深處穿越珊瑚礁。
跨海聯(lián)網(wǎng)工程施工聯(lián)合體項目經(jīng)理、南方電網(wǎng)廣西送變電公司陳謙介紹：“傳統(tǒng)的開挖方式需要直接在海底挖掘隧道，類似切開再縫合‘手術’，對海洋擾動大，而非開挖水平定向鉆就好比‘微創(chuàng)手術’，在極小部分開挖的情況下，通過定向鉆進等方式在海床下鉆出一條隧道，海纜從隧道穿過，不僅‘創(chuàng)口小’，而且較傳統(tǒng)施工減少85%的海底擾動面積?！?/p>
廣西水產(chǎn)科學研究院相關監(jiān)測報告顯示，在海纜敷設施工過程中，嚴格執(zhí)行環(huán)保標準，周邊海域表層海水濁度、葉綠素濃度處于正常環(huán)境波動范圍，海水水質(zhì)維持第一類標準，珊瑚礁生態(tài)系統(tǒng)結構完整、功能正常。
與此同時，跨海運輸難也是道難題。潿洲島距離陸地超24海里之遙，施工物資匱乏、材料運輸慢，導致島上施工效率僅為陸地的1/3。
地方政府的鼎力支持，為工程建設開通物流航行綠色通道，將物資運力從一艘船的四個艙位提升至整艘船，運力大幅提升五倍以上。
工程建設1年多時間里，建設團隊還克服了北部灣復雜的海域海況、強洋流、臺風天頻繁等不利因素的影響，避開海洋動、植物繁育期，合理控制施工時段，充分利用窗口期倒排工期。
在建設團隊的努力、社會各界的關注下，跨海聯(lián)網(wǎng)工程順利投運，一條國產(chǎn)“芯”蛟龍安家海底，搭建堅強的海底能源“大動脈”；一座能抗14級臺風的海島型變電站，不僅是島上供電的“大心臟”，也成魏潿洲島綠色低碳的新地標。
聚焦如何維護這條海底能源“大通道”，建設團隊還搭建了數(shù)字平臺——基于跨海聯(lián)網(wǎng)工程的“輸變配一體化三維數(shù)字化智能運維系統(tǒng)”與工程同步投運。據(jù)了解，該系統(tǒng)集成部署海纜溫度監(jiān)測、海纜擾動監(jiān)控、海纜埋深監(jiān)控、船舶AIS、近岸視頻、海事VTS等7個海纜綜合監(jiān)測子系統(tǒng)，配置21套陸纜視頻監(jiān)控終端，實現(xiàn)對海纜本體狀態(tài)及周邊環(huán)境的全天候、全覆蓋、三維可視化監(jiān)測，進一步支撐國產(chǎn)海纜的長期可靠運行與迭代優(yōu)化。
責任編輯：劉礎琪
