來源:人民網(wǎng) 時(shí)間:2025-09-08 14:19
9月4日15時(shí)38分,一列滿載新疆煤炭的鐵水聯(lián)運(yùn)專列從長沙新港專用鐵路線緩緩駛出,預(yù)計(jì)16小時(shí)后抵達(dá)大唐華銀金竹山電廠,完成了從新疆到湖南電廠的首次“鐵-水-鐵”聯(lián)運(yùn)旅程,標(biāo)志著“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)通道正式貫通。
此次專列的成功開行,是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司 與港口、用電企業(yè)協(xié)同聯(lián)動的重要成果,充分發(fā)揮了鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大、成本低、安全性高的優(yōu)勢,有效銜接水運(yùn)干線,打通了鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”,為能源保供開辟了新通道。
據(jù)悉,湖南省作為能源消費(fèi)大省,電煤需求量大,傳統(tǒng)上主要依賴晉陜蒙等地煤炭調(diào)入。近年來,隨著國家能源戰(zhàn)略調(diào)整和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化,新疆煤炭資源逐漸成為補(bǔ)充湖南能源缺口的重要來源,2024年疆煤入湘821.5萬噸,約占湖南省外煤調(diào)入總量的11%,同比增長3-4個百分點(diǎn)。
鐵路與水運(yùn)的在運(yùn)能、成本、安全等方面的組合優(yōu)勢,是本次專列成功開行的重要原因。原來,疆煤入湘主要是采用新疆至省內(nèi)電廠專用鐵路的鐵路直達(dá)模式,或由新疆鐵運(yùn)至重慶,船運(yùn)至湘江沿岸碼頭,最后經(jīng)公路運(yùn)至各個電廠的“鐵-水-公”模式,物流成本較高,對環(huán)境的影響較大。
“此次采用‘鐵-水-鐵’多式聯(lián)運(yùn),相較鐵路直達(dá)運(yùn)輸成本降低約21%;對比‘鐵-水-公’模式,鐵路成組運(yùn)輸能大幅提升運(yùn)能利用率,并有效減少貨物撒漏和揚(yáng)塵,降低環(huán)境污染,助力'雙碳'目標(biāo)實(shí)現(xiàn)?!遍L沙鐵路物流中心營銷部大宗貨物室主任彭鵬說道。
接下來,湖南將以此次專列開行為契機(jī),繼續(xù)深化與港口、用煤企業(yè)的合作,持續(xù)發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系的運(yùn)能與成本優(yōu)勢,加快構(gòu)建穩(wěn)定、高效、綠色的能源運(yùn)輸體系,為能源保供和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)運(yùn)輸支撐。(彭鵬 孟祥琳)
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