貴州能源集團(tuán)水城煤電化專用鐵路開通
來源：中國煤炭報 時間：2026-03-27 09:31
近日，一列滿載優(yōu)質(zhì)焦炭的貨運(yùn)列車伴著汽笛聲，從貴州能源集團(tuán)水城煤電化專用鐵路緩緩駛出，標(biāo)志著該專用鐵路正式開通運(yùn)營。
該專用鐵路在既有滬昆鐵路濫壩站房對側(cè)新建存車場和裝卸場，分別從車站貴陽端、六盤水端雙線接軌；新建存車線6條、貨物線3條，配套建設(shè)牽出線、機(jī)待線、安全線，還建有濫壩油庫專用線2條，新增渡線2組，接軌道岔全部納入車站聯(lián)鎖系統(tǒng)，鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)接入成都局調(diào)度所，實現(xiàn)了路企直通、高效銜接。
據(jù)了解，該專用鐵路車場采用縱列式布局，貨物線、重車線、空車線有效長度均在850米以上，可完全滿足列車整列到發(fā)、整列裝卸作業(yè)需求，有效避免了列車分解、編組帶來的時間損耗與調(diào)車作業(yè)成本。該專用鐵路累計鋪軌17.33公里，設(shè)計年貨運(yùn)能力800萬噸，其中發(fā)送量350萬噸、到達(dá)量450萬噸，為區(qū)域大宗物資高效集、疏、運(yùn)提供了堅實支撐。
該專用鐵路采用“鐵路直達(dá)、倉儲聯(lián)動、裝卸一體化”運(yùn)輸模式，全程無需進(jìn)行機(jī)車更換、車輛檢查，列車可直達(dá)水城煤電化廠區(qū)作業(yè)站。相較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，新模式大幅減少了列車解編、取送等中間環(huán)節(jié)，壓縮了機(jī)車車輛占用時間。
責(zé)任編輯：江蓬新
