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國(guó)網(wǎng)江蘇電力：打造車網(wǎng)互動(dòng)“江蘇方案”

來(lái)源：中國(guó)電力報(bào) 時(shí)間：2026-03-25 09:35

　　破解電網(wǎng)調(diào)峰的“靈活性資源”、聚合海量負(fù)荷的“智慧大腦”、激發(fā)車主熱情的“放電積分制”……2025年，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量突破1600萬(wàn)輛，充電設(shè)施總數(shù)超過(guò)2000萬(wàn)個(gè)。當(dāng)海量電動(dòng)汽車駛?cè)肭Ъ胰f(wàn)戶，如何變“負(fù)擔(dān)”為“資源”？3月15日，筆者從國(guó)網(wǎng)江蘇電力獲悉，由該公司牽頭申報(bào)的《規(guī)?；妱?dòng)汽車資源聚合賦能電網(wǎng)低碳運(yùn)行》實(shí)踐案例，正式入選中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)“2025企業(yè)綠色低碳發(fā)展優(yōu)秀實(shí)踐案例”。作為國(guó)網(wǎng)江蘇電力營(yíng)銷部與電科院聯(lián)合攻關(guān)的成果，該項(xiàng)目以鮮明的技術(shù)創(chuàng)新性與示范推廣價(jià)值，為能源與交通行業(yè)協(xié)同降碳打造了一份可復(fù)制的“江蘇方案”。

　　破題“聚合”

　　喚醒海量“移動(dòng)儲(chǔ)能站”

　　隨著“雙碳”目標(biāo)的深入推進(jìn)，能源與交通行業(yè)作為我國(guó)碳排放占比近九成的兩大行業(yè)，其融合互動(dòng)已成為綠色發(fā)展的關(guān)鍵。作為經(jīng)濟(jì)和能源消費(fèi)大省，江蘇正面臨獨(dú)特的挑戰(zhàn)：全社會(huì)用電量持續(xù)攀升，新能源裝機(jī)容量高速增長(zhǎng)，其間歇性、波動(dòng)性給電網(wǎng)調(diào)峰帶來(lái)壓力；同時(shí)，電動(dòng)汽車保有量爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年，全省充電負(fù)荷峰值將突破1000萬(wàn)千瓦。

　　將保有量龐大的電動(dòng)汽車，從“能源消費(fèi)者”轉(zhuǎn)變?yōu)殡娋W(wǎng)的“移動(dòng)儲(chǔ)能站”和“靈活性資源”，正是新型電力系統(tǒng)建設(shè)必須跨越的核心關(guān)口。面對(duì)這一命題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)敏銳捕捉機(jī)遇，依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目，將破題核心鎖定在“聚合”二字上。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，團(tuán)隊(duì)將分散、無(wú)序的充電負(fù)荷，整合成可調(diào)控、可調(diào)度的優(yōu)質(zhì)電網(wǎng)資源，讓海量電動(dòng)汽車真正變成削峰填谷的“移動(dòng)儲(chǔ)能站”，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的“雙向奔赴”。

　　筑基“場(chǎng)景”

　　構(gòu)建“1+N”全要素互動(dòng)格局

　　理念的突破，終需落位于實(shí)體的支撐。研究團(tuán)隊(duì)打破傳統(tǒng)思維，創(chuàng)新性地規(guī)劃并建設(shè)了“1基地+N站點(diǎn)”的規(guī)?；妱?dòng)汽車聚合調(diào)控網(wǎng)絡(luò)新格局。

　　在無(wú)錫，一座總占地面積超1.4萬(wàn)平方米的“全要素車網(wǎng)互動(dòng)基地”拔地而起。這里集“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”于一體，不僅是一座充電站，更是一座綜合性微電網(wǎng)示范樣板。

　　“這里部署了大功率充電系統(tǒng)、屋頂光伏、儲(chǔ)能設(shè)施，配置了50臺(tái)60千瓦的直流V2G充電樁，實(shí)現(xiàn)了光、儲(chǔ)、充、放的協(xié)同互動(dòng)控制，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的車網(wǎng)互動(dòng)基地之一?！表?xiàng)目團(tuán)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人袁曉冬介紹。在這里，電動(dòng)汽車不僅能充電，還能在電網(wǎng)需要時(shí)反向送電，化身為電網(wǎng)的“充電寶”。

　　如果說(shuō)“1基地”是技術(shù)制高點(diǎn)，那么“N站點(diǎn)”則是走向千家萬(wàn)戶的觸角。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依據(jù)高速公路、企事業(yè)單位、城市快充、公交場(chǎng)站、居民小區(qū)及鄉(xiāng)村微電網(wǎng)等不同場(chǎng)景需求，因地制宜建設(shè)了多個(gè)差異化示范點(diǎn)。這種由點(diǎn)及面、全場(chǎng)景覆蓋的布局，不僅讓技術(shù)驗(yàn)證更加全面，也為商業(yè)模式的普適性推廣奠定了基礎(chǔ)。

　　創(chuàng)新“機(jī)制”

　　激活每一度綠色低碳價(jià)值

　　如果說(shuō)“1基地+N站點(diǎn)”構(gòu)建了協(xié)同互動(dòng)的物理骨架，那么技術(shù)與管理機(jī)制則注入了靈活高效的“數(shù)字靈魂”。技術(shù)與管理“雙輪驅(qū)動(dòng)”的創(chuàng)新，是該案例脫穎而出的核心動(dòng)力。

　　在技術(shù)層面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了充電站級(jí)智能感知系統(tǒng)與能量管理平臺(tái)。該平臺(tái)如同為充電站裝上了“智慧大腦”，能夠全面接入光伏、儲(chǔ)能、V2G等多元設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)。結(jié)合電網(wǎng)調(diào)度指令和新能源出力預(yù)測(cè)，系統(tǒng)自動(dòng)生成最優(yōu)充放電計(jì)劃，保障場(chǎng)站精準(zhǔn)響應(yīng)電網(wǎng)需求，最大化促進(jìn)新能源消納。

　　在商業(yè)模式層面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)探索建立了“放電積分制”的車網(wǎng)互動(dòng)創(chuàng)新模式。該模式將全天劃分為五個(gè)時(shí)段，實(shí)行差異化積分激勵(lì)。以晚間用電高峰時(shí)段為例，車主通過(guò)V2G樁每向電網(wǎng)放電1千瓦時(shí)，即可獲得150積分，按照現(xiàn)行兌換規(guī)則，最高可抵扣4.5千瓦時(shí)的充電權(quán)益。這種經(jīng)濟(jì)激勵(lì)機(jī)制極大地調(diào)動(dòng)了車主的參與熱情。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還推出“綠電優(yōu)先”充電模式，引導(dǎo)車主主動(dòng)消納光伏發(fā)電，讓“新能源車充新能源電”從愿景走向現(xiàn)實(shí)。

　　一系列扎實(shí)的創(chuàng)新實(shí)踐，讓該項(xiàng)目結(jié)出累累碩果：2024年8月，核心實(shí)踐入選國(guó)務(wù)院《中國(guó)的能源轉(zhuǎn)型》白皮書；同年12月，入選國(guó)家電網(wǎng)有限公司原創(chuàng)技術(shù)策源地科技示范工程；2025年3月，依托該項(xiàng)目建設(shè)的無(wú)錫市綜合試點(diǎn)項(xiàng)目成功入選國(guó)家首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)。從填補(bǔ)技術(shù)空白到引領(lǐng)模式創(chuàng)新，從地方實(shí)踐到全國(guó)示范，“江蘇方案”正以電動(dòng)汽車與新型電力系統(tǒng)的深度融合，為構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　責(zé)任編輯：江蓬新