中能觀察丨萬臺時代來了，標(biāo)準(zhǔn)得跟上
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2026-01-16 10:35
中國能源新聞網(wǎng)記者 莫非
隨著國家智慧礦山建設(shè)政策的持續(xù)推進(jìn)，露天煤礦無人駕駛技術(shù)已從試點示范邁入規(guī)?；逃眯码A段。
中國煤炭工業(yè)協(xié)會信息化分會秘書長王丹識在1月14日易控智駕舉辦的年度行業(yè)發(fā)展成果分享會上介紹，我國露天煤礦無人駕駛實際運行車輛已由2020年的88臺增長至2025年的4000余臺。
在新疆、內(nèi)蒙古等能源保供核心區(qū)域，無人駕駛礦卡正成為冬季供暖期煤炭運輸?shù)闹袌粤α?。然而，在產(chǎn)業(yè)快速擴張背后，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一等問題也亟待解決。
無人駕駛礦卡保有量兩年后將達(dá)萬臺級別
經(jīng)過十年發(fā)展，我國礦區(qū)無人駕駛已從萌芽階段、技術(shù)測試階段、應(yīng)用起步階段邁入商業(yè)化階段，技術(shù)和應(yīng)用水平躍居世界前列。
中國礦業(yè)大學(xué)（北京）能源與礦業(yè)學(xué)院、智慧露天礦山研究中心主任趙紅澤認(rèn)為，無人礦卡是智慧礦山建設(shè)中智能化進(jìn)展最快、應(yīng)用效果最好的方向之一，更是推動露天煤礦智能開采的核心動力。
“2025年可以看做‘礦山無人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用元年’。”王丹識預(yù)測說：“2026-2027年，全國無人駕駛礦卡保有量預(yù)計將邁向萬臺級別，應(yīng)用場景將覆蓋各類露天礦山，新能源與礦山生產(chǎn)的深度融合已成必然趨勢。”
這一判斷得到了產(chǎn)業(yè)實踐的印證。易控智駕副總裁林巧介紹說，作為行業(yè)代表性企業(yè)之一，易控智駕已為超2300臺無人駕駛礦卡提供服務(wù)方案，并在20余座礦山開展常態(tài)化應(yīng)用，覆蓋煤礦、金屬礦等多礦種。
多場景、跨區(qū)域的自然環(huán)境差異、不同礦種的生產(chǎn)工藝特點，對無人駕駛技術(shù)提出了多樣化要求。新疆地區(qū)的高溫沙塵、內(nèi)蒙古東部的極寒天氣、高海拔礦區(qū)的低氧環(huán)境，都需要技術(shù)方案具備極強的適應(yīng)性。
易控智駕的實踐顯示，其解決方案已能應(yīng)對-45℃極寒至70℃高溫的極端工況，實現(xiàn)裝載區(qū)混裝、道路混行、卸載區(qū)混卸全流程常態(tài)化作業(yè)，但這類成熟經(jīng)驗尚未通過標(biāo)準(zhǔn)形式轉(zhuǎn)化為行業(yè)共識。
王丹識強調(diào)，綠色能源與礦山生產(chǎn)的深度融合是行業(yè)明確發(fā)展趨勢，純電動等新能源礦卡應(yīng)用規(guī)模的持續(xù)擴大，更需要將電動化與無人化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌考量。
由于缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)的解決方案在感知距離、算法邏輯、硬件配置等方面存在較大差異，導(dǎo)致不同廠商的設(shè)備難以協(xié)同作業(yè)，給礦山管理帶來不便。
“礦山無人駕駛的極端環(huán)境適應(yīng)性、有人無人混行等場景挑戰(zhàn)，亟需通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范技術(shù)路徑。”林巧說。
制訂全鏈條標(biāo)準(zhǔn)體系迫在眉睫
目前國內(nèi)礦山數(shù)量近十萬座，無人駕駛滲透率還處于較低水平。在多礦種、多地域常態(tài)化應(yīng)用的背景下，沒有統(tǒng)一的測試與驗收標(biāo)準(zhǔn)，使得礦山企業(yè)在選型時缺乏科學(xué)依據(jù)。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空白體現(xiàn)在多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
在技術(shù)層面，感知系統(tǒng)的性能指標(biāo)、算法的安全閾值、無人與有人設(shè)備的協(xié)同規(guī)則等缺乏統(tǒng)一規(guī)范；
在運營層面，車輛維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置流程、人員培訓(xùn)要求等尚未明確；
在法律層面，事故責(zé)任認(rèn)定機制模糊，一旦發(fā)生安全事件，責(zé)任劃分難以界定。
這些問題不僅增加了企業(yè)的運營成本，也制約了產(chǎn)業(yè)的整體升級。
趙紅澤表示，“十五五”期間，無人礦卡需進(jìn)一步釋放其“安全、高效、綠色”的產(chǎn)業(yè)潛力，應(yīng)結(jié)合“十五五”規(guī)劃要求，加快制定覆蓋全流程的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
隨著產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化，從早期的重資產(chǎn)運營到如今“無人駕駛即服務(wù)”的輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型，礦山無人駕駛正從單點技術(shù)突破向全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同邁進(jìn)。這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建，更需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)作為支撐，實現(xiàn)主機廠、技術(shù)服務(wù)商、礦山企業(yè)等各方的高效協(xié)同。
易控智駕作為“露天礦山無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)化工作組”組長單位，已參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)等十余項，其牽頭的標(biāo)準(zhǔn)化探索正回應(yīng)行業(yè)核心訴求。從實踐來看，易控智駕構(gòu)建的“車-能-路-云”一體化體系，在兼容性、安全性等方面形成了成熟做法，其兼容 90%以上礦卡品牌的適配經(jīng)驗，可為設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)制定提供參考。
“應(yīng)將企業(yè)在長期運營中積累的安全管控、效率優(yōu)化等實踐經(jīng)驗，轉(zhuǎn)化為行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”林巧表示。
王丹識表示，露天煤礦無人駕駛將向原生化、電動化和全無人化方向持續(xù)演進(jìn)。原生化露天煤礦無人駕駛，核心是礦卡從設(shè)計源頭就以無人駕駛為核心目標(biāo)，而非在有人駕駛礦卡基礎(chǔ)上改裝。原生化設(shè)計的礦卡將更適配無人駕駛需求，新能源礦卡的普及將推動產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，全無人化協(xié)同作業(yè)將成為新的技術(shù)制高點。
顯然，這一切的實現(xiàn)，都離不開完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系作為保障。在萬臺級保有量時代即將到來之際，補齊標(biāo)準(zhǔn)短板，已成為露天煤礦無人駕駛技術(shù)健康發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
責(zé)任編輯：于彤彤
