全球海工產(chǎn)業(yè)加速構(gòu)建綠色智能多元新范式
來源：中國石油天然氣集團(tuán)有限公司 時(shí)間：2025-09-17 13:50
編者按：幾個(gè)月以來，OPEC+持續(xù)增產(chǎn)，國際油價(jià)低位徘徊。頁巖油開采成本高企，在低油價(jià)沖擊下已顯疲態(tài)，多家企業(yè)被迫削減投資、下調(diào)產(chǎn)量，短期增長明顯承壓。近期，?？松梨?、雪佛龍等國際能源公司在圭亞那等區(qū)域深水領(lǐng)域加大勘探力度，有分析認(rèn)為，在長期低油價(jià)環(huán)境下，美國本土頁巖油氣的盈利受到擠壓，企業(yè)轉(zhuǎn)向海外尋求更高的投資回報(bào)率，特別是成本更低、儲(chǔ)量豐沛的深水領(lǐng)域，巴西、圭亞那等深水項(xiàng)目成為新焦點(diǎn)。海洋工程作為深水油氣勘探開發(fā)的重要支柱，在全球范圍內(nèi)有哪些發(fā)展趨勢(shì)，面臨哪些難題，有哪些創(chuàng)新和突破？
9月7日至9日，以“從蔚藍(lán)到未來——藍(lán)色·海洋·科技”為主題的2025東亞海洋博覽會(huì)在山東省青島市舉行。本次博覽會(huì)匯集了450余家企業(yè)或機(jī)構(gòu)參展，集中展示近年來海洋工程、科技裝備等領(lǐng)域的科技成果。
近年來，海洋油氣開發(fā)逐漸向深遠(yuǎn)海進(jìn)發(fā)。全球海洋工程裝備制造業(yè)，正站在一個(gè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵十字路口。傳統(tǒng)的、以化石能源為核心驅(qū)動(dòng)力的發(fā)展模式正在經(jīng)受嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，而面向未來的，以綠色、智能和多元為特征的新范式正在加速構(gòu)建。全球海工市場(chǎng)在經(jīng)歷了上一輪漫長而嚴(yán)峻的寒冬后，并未簡單地回到過去，而是在能源安全戰(zhàn)略、低碳技術(shù)革命與地緣政治格局的多重因素交織下，呈現(xiàn)出清晰的發(fā)展趨勢(shì)。
綠色發(fā)展
從動(dòng)力革命到賽道切換
如果說有一個(gè)主題能統(tǒng)領(lǐng)當(dāng)前全球海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，那無疑是“綠色低碳轉(zhuǎn)型”。這并非一句空洞的口號(hào)，而是源于全球應(yīng)對(duì)氣候變化的共同承諾，以及國際海事組織（IMO）日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)（如EEXI、CII標(biāo)準(zhǔn)）的硬性約束。其核心在于，海工裝備的全生命周期，包括其設(shè)計(jì)、運(yùn)營乃至所服務(wù)的領(lǐng)域，都必須深度融入低碳乃至零碳理念。根據(jù)歐盟的要求，今年400總噸位以上的近海船舶開始報(bào)告其溫室氣體排放數(shù)據(jù)，2027年開始5000總噸位以上的近海船舶將被納入歐盟排放交易體系，屆時(shí)海工船東將需要購買碳配額。
這一趨勢(shì)首先體現(xiàn)在裝備本身的動(dòng)力革命上。LNG、甲醇等雙燃料乃至面向未來的綠氫、氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)，已成為新建海上平臺(tái)、浮式生產(chǎn)裝置（FPSO）及大型工程船舶的標(biāo)配。不僅新造裝備如此，龐大的現(xiàn)有船隊(duì)也正迎來大規(guī)模的綠色改裝潮，加裝廢氣洗滌系統(tǒng)（SCRUBBER）、壓載水處理系統(tǒng)（BWMS）以及節(jié)能裝置（ESD）已成為常態(tài)。
更重要的是業(yè)務(wù)賽道的綠色拓展。海工企業(yè)的核心戰(zhàn)場(chǎng)正從傳統(tǒng)油氣向海上可再生能源，特別是海上風(fēng)電領(lǐng)域迅猛轉(zhuǎn)移。海上風(fēng)電已取代部分傳統(tǒng)油氣業(yè)務(wù)，成為驅(qū)動(dòng)海工市場(chǎng)復(fù)蘇的最強(qiáng)勁引擎，催生了對(duì)風(fēng)電安裝船（WTIV）、運(yùn)維母船（SOV）等高端裝備的巨大需求。
《2025年全球海上風(fēng)能報(bào)告》顯示，截至2024年底，全球海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到83吉瓦，足以為7300萬戶家庭供電。全球風(fēng)能理事會(huì)（GWEC）的市場(chǎng)信息團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，海上風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)容量將從2024年的8吉瓦增長到2030年的36吉瓦。
在綠色發(fā)展領(lǐng)域，國際公司與國內(nèi)領(lǐng)軍者展現(xiàn)了不同的競爭策略。韓國HD現(xiàn)代重工、三星重工與韓華海洋憑借其在LNG核心技術(shù)與超大型FLNG/FPSO領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了綠色高端裝備市場(chǎng)的制高點(diǎn)。而中國的中集來福士、振華重工等企業(yè)，則成功將傳統(tǒng)海工制造能力與本國強(qiáng)大的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)需求相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了在風(fēng)電安裝平臺(tái)等細(xì)分領(lǐng)域的彎道超車，其自主研發(fā)的“3060”系列安裝船等裝備已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
數(shù)智轉(zhuǎn)型
重塑運(yùn)營模式與安全邊界
與綠色發(fā)展并駕齊驅(qū)的是數(shù)智轉(zhuǎn)型，其目標(biāo)是徹底改變海工裝備的運(yùn)營效率、安全邊界和經(jīng)濟(jì)性，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)降本增效和風(fēng)險(xiǎn)管控。
數(shù)字化技術(shù)正貫穿于裝備的“造、管、用”全生命周期。在設(shè)計(jì)制造端，基于數(shù)字孿生技術(shù)的智能平臺(tái)，能夠在虛擬空間中模擬和優(yōu)化裝備在極端海況下的性能，極大地縮短了設(shè)計(jì)建造周期并提升了安全性。在運(yùn)營管理端，智能集成平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)和人工智能算法進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)，精準(zhǔn)預(yù)警故障，最大化減少昂貴的非計(jì)劃停產(chǎn)。
海上工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)遠(yuǎn)程遙控和無人化的革命。遠(yuǎn)程遙控技術(shù)革新來源于空中無人機(jī)及無人水下航行器等遠(yuǎn)程操控技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)。遠(yuǎn)程遙控方案正在提供安全、持續(xù)的運(yùn)營以提高效率，并在海上項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)更快、更明智的決策。同時(shí)，二氧化碳排放量大幅減少，HSE風(fēng)險(xiǎn)顯著下降，這都是因?yàn)闊o人技術(shù)的應(yīng)用可以大幅節(jié)省燃料和省去了人員動(dòng)員至海上的必要性。目前，遠(yuǎn)程控制和無人化平臺(tái)已從概念走向現(xiàn)實(shí)，挪威北海（North Sea）海域多個(gè)無人平臺(tái)的成功運(yùn)營，標(biāo)志著降低人員成本與風(fēng)險(xiǎn)的巨大進(jìn)步。
在智能化競賽中，歐美技術(shù)公司如德西尼布FMC（TechnipFMC）、斯倫貝謝（SLB）等在數(shù)字孿生和智能油田一體化解決方案上引領(lǐng)潮流。韓國企業(yè)則將其作為提升頂級(jí)海工裝備附加值的核心賣點(diǎn)。中國企業(yè)亦不甘落后，中海油服、海油工程等企業(yè)大力推進(jìn)“智能油田”建設(shè)，以“深海一號(hào)”能源站為代表的超深水大氣田，全面采用了自主研發(fā)的智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了1500米水深的遠(yuǎn)程精準(zhǔn)生產(chǎn)優(yōu)化，同時(shí)在無人機(jī)、水下機(jī)器人（ROV）等智能巡檢裝備領(lǐng)域快速構(gòu)建自主生態(tài)。
需求分化
多元化布局應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)性變革
在市場(chǎng)層面，全球海工需求呈現(xiàn)出顯著的結(jié)構(gòu)性分化，這種分化是能源安全戰(zhàn)略、油氣價(jià)格波段性震蕩與區(qū)域能源政策差異共同作用的結(jié)果。2025年上半年，國際油價(jià)在70美元/桶左右震蕩，地緣沖突（如霍爾木茲海峽風(fēng)險(xiǎn)）導(dǎo)致短期波動(dòng)，但海工裝備利用率仍保持高位：自升式鉆井平臺(tái)利用率接近90%，浮式鉆井平臺(tái)日租金達(dá)30.4萬美元/日。
裝備類型分化尤為明顯：全球油氣資本開支更傾向于投向經(jīng)濟(jì)性明確的高端和特種裝備。適用于深水及邊際油田的FPSO（尤其是采用通用型設(shè)計(jì)的多用途船體）和水下生產(chǎn)系統(tǒng)需求持續(xù)旺盛；海上風(fēng)電安裝及運(yùn)維船隊(duì)市場(chǎng)更是“一船難求”，訂單排期漫長。而傳統(tǒng)的鉆井平臺(tái)市場(chǎng)利用率雖提升，但復(fù)蘇力度相對(duì)較弱。地域市場(chǎng)也熱度迥異：巴西、圭亞那、西非和北海等深水熱點(diǎn)區(qū)域以及為維持產(chǎn)能的中東地區(qū)活動(dòng)活躍，而其他區(qū)域則相對(duì)平靜。
面對(duì)分化的市場(chǎng)，國內(nèi)外企業(yè)積極重塑戰(zhàn)略。韓國企業(yè)依托技術(shù)壁壘，幾乎壟斷了FLNG、超深水鉆井船等頂級(jí)裝備訂單。新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）則深耕FPSO改裝與LNG模塊建造這一細(xì)分市場(chǎng)。中國企業(yè)的戰(zhàn)略則更具靈活性，采取“油氣與新能源雙輪驅(qū)動(dòng)”的策略：一方面深耕國內(nèi)深水油氣市場(chǎng)，承建了“深海一號(hào)”等大批核心裝備；另一方面全力擁抱全球海上風(fēng)電浪潮，并積極向海上數(shù)據(jù)中心、深海養(yǎng)殖等“海洋新基建”拓展，開辟了全新的增量賽道。
當(dāng)下，全球海工業(yè)務(wù)正掙脫傳統(tǒng)周期的桎梏，在綠色與智能的雙重革命驅(qū)動(dòng)下，駛向一個(gè)更加多元、高效和可持續(xù)的未來。對(duì)于中國海工制造企業(yè)而言，過去10年完成了從“追趕”到“并跑”的跨越。展望未來，要真正實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”、從“參演”到“主導(dǎo)”的蛻變，必須在核心系統(tǒng)集成能力、原創(chuàng)性技術(shù)和全球高端總包項(xiàng)目管理能力上持續(xù)攻堅(jiān)。這場(chǎng)關(guān)于技術(shù)、速度和戰(zhàn)略眼光的綜合性競賽已經(jīng)開啟，唯有創(chuàng)新不息、擁抱變化者，方能在這個(gè)戰(zhàn)略高地上贏得未來。（薛晶文 汪語盈）
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