從深遠(yuǎn)海到百姓家：大功率“風(fēng)車”驅(qū)動綠色新生活
來源：中國新聞網(wǎng) 時間：2026-04-07 11:04
“十五五”規(guī)劃綱要提出，要建設(shè)海上風(fēng)電基地。在廣東陽江，這座粵西小城，坐落著國內(nèi)規(guī)模最大的海上風(fēng)電裝備制造基地，以及成片相連的海上風(fēng)電場。眼下，這里的海上風(fēng)電裝備制造正加快向“大功率、深遠(yuǎn)?！鄙?，一場綠色能源的“接力”正在加緊進(jìn)行。
大功率“風(fēng)車”從近海向深遠(yuǎn)海挺進(jìn)
粵西海域，離岸70公里外，水深超50米，一場綠色能源的“接力”正在加緊進(jìn)行。
總臺央視記者 劉柏煊：全球最大輸送容量海上風(fēng)電項目，現(xiàn)在進(jìn)入開春后的首個集中施工期，8艘風(fēng)機(jī)安裝船在同步作業(yè)，超過120米長的巨型葉片，在百米高空中進(jìn)行吊裝。
三峽集團(tuán)陽江風(fēng)電項目工程師 倪常?。何覀兩钸h(yuǎn)海的風(fēng)能資源是近海的三四倍，在這片海域，到2030年，每年可提供清潔能源超500億度電。
規(guī)范有序推進(jìn)深遠(yuǎn)海風(fēng)電開發(fā)，首次被寫入“十五五”規(guī)劃綱要。新一個五年里，我國海上風(fēng)電累計并網(wǎng)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1億千瓦以上，比“十四五”末翻一番。
機(jī)遇在蔚藍(lán)深處涌動。大功率“風(fēng)車”，將驅(qū)動約1700億元的風(fēng)電機(jī)組需求；海上特種作業(yè)，將帶來約2200億元的海工裝備增量。就連“一根線”背后也有新機(jī)會：“十五五”，高端海纜新增需求將超5000公里，接近我國南北縱貫距離。
東方海纜質(zhì)量技術(shù)部工程師 辛穩(wěn)業(yè)：越來越多深遠(yuǎn)海超高壓電纜的研發(fā)和應(yīng)用，會帶來像絕緣、阻水這樣十幾種新材料的加快突破，還會帶來像海纜敷設(shè)、工程運維等海洋工程服務(wù)業(yè)的快速增長。
新的增長空間不止于此。海上風(fēng)電裝備制造基地里，就連一臺龍門吊，也在見證著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)里的新機(jī)遇。
總臺央視記者 劉柏煊：這臺新的“巨無霸”龍門吊，“身高”加高到130多米，相當(dāng)于40多層樓的高度；起重能力提升到大約2600噸，專門用來起吊塊頭越來越大的深遠(yuǎn)海風(fēng)機(jī)底座。
工作人員告訴記者，龍門吊的尺寸在不斷變大，這是因為海上風(fēng)機(jī)正在向20兆瓦甚至更大的功率邁進(jìn)。細(xì)節(jié)之中藏著新變化。
三峽集團(tuán)陽江風(fēng)電項目工程師 朱彬：過去，我們采用“臥著建造、臥著運輸”，現(xiàn)在面對這種大噸位、大尺寸的海上風(fēng)機(jī)，我們采用“立著建造、立著運輸”，減少了“翻身”工序，提高了效率。建造類似于搭積木，搭完之后，我們就拉到海上安裝了。
每用兩度電 約有一度來自非化石能源
新機(jī)遇不光來自海上風(fēng)電?！笆逦濉币?guī)劃綱要中首次提出，實施非化石能源十年倍增行動，以2025年為基準(zhǔn)，到2035年實現(xiàn)非化石能源消費總量翻倍增長。
打開“十五五”規(guī)劃綱要，海上風(fēng)電基地、沿海核電基地、“三北”風(fēng)電光伏基地、西南水風(fēng)光一體化基地等清潔能源基地落子成局，新型能源基礎(chǔ)設(shè)施加力建設(shè)。到2030年前后，我們用的每兩度電里，大約就有一度電來自非化石能源。
能源增綠，為降碳筑牢根基。“十五五”，我國單位GDP二氧化碳排放將累計降低17%，相當(dāng)于每年多造500多個塞罕壩。
降碳融入日常，變成一步一個腳印的務(wù)實行動。
氫能公交車在城市中穿梭，加氫20分鐘，續(xù)航約450公里，一路零排放。
新能源重卡綠色運輸線路在浙江落地，連接起全球最大小商品市場和全球貨物吞吐量最大港口，首批100臺重卡充電樁在不久前投入使用。
從新能源重卡的行駛軌跡中，我們還捕捉到這樣的新變化——在長三角，它們的活躍范圍從港口擴(kuò)展到工廠，從城市內(nèi)部延伸到都市圈之間。“十五五”時期，新能源重卡規(guī)?；瘧?yīng)用，將成為貨物運輸?shù)闹髁?，連接起數(shù)萬公里的“零碳公路運輸通道”。
增綠降碳，一“加”一“減”之間，加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的“十五五”新圖景漸次鋪展，碳達(dá)峰碳中和不是簡單的減排承諾，而是發(fā)展方式的一次深刻轉(zhuǎn)型：
綠色建筑拔地而起，一棟樓就能變成一個“微型綠電廠”；
零碳工廠和園區(qū)不斷生長，綠色低碳定義新一代“中國制造”；
遠(yuǎn)洋貨輪加注綠色燃料、滿載綠色產(chǎn)品，綠色貿(mào)易成為中國外貿(mào)的新增長極。
“十五五”末，我國綠色低碳產(chǎn)業(yè)規(guī)模將翻番突破20萬億元，為中國高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的綠色動能。
碳足跡分析師：助企業(yè)節(jié)能降碳 降本增效
以碳達(dá)峰碳中和為牽引，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的步伐正在不斷加快?！半p碳”帶來的就業(yè)通道，也在全面打開。一個和“雙碳”相關(guān)的新崗位——碳足跡分析師，正在快速崛起。
杭州的一家機(jī)器人企業(yè)，這兩天在忙著出貨，不同型號的工業(yè)機(jī)器人陸續(xù)發(fā)往東南亞和歐洲市場。
“90后”的趙堅鵬，作為外援力量，最近一直在往這家機(jī)器人企業(yè)跑。他是一名碳足跡分析師，相當(dāng)于給企業(yè)做“碳體檢”的“大夫”。
國網(wǎng)杭州供電公司碳足跡分析師 趙堅鵬：我們通過你們提供的物料消耗清單，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的能耗，還有運貨汽車在運輸過程中所產(chǎn)生的油耗，大概16類的數(shù)據(jù)，測算出了這款產(chǎn)品從出生到報廢全環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的一個碳排放。
幫著企業(yè)算好碳排放的賬，只是第一步。如何幫助企業(yè)進(jìn)一步節(jié)能降碳、降本增效？新的生產(chǎn)建議，也擺上了企業(yè)的案頭。
國網(wǎng)杭州供電公司碳足跡分析師 趙堅鵬：我們建議在原材料上，可以用一些更加低碳環(huán)保的電池組件。在制造環(huán)節(jié)，把平時生產(chǎn)制造的時間主要安排在白天這種光伏發(fā)電比較多的時候。這樣，就可以讓產(chǎn)品在全鏈條上都更加低碳環(huán)保。
“雙碳”帶來的就業(yè)“蓄水池”，正變得越來越大。眼下，全國200多所高校增設(shè)“雙碳”相關(guān)本科專業(yè)；職業(yè)院校新增約300個相關(guān)專業(yè)，加快培養(yǎng)“綠色工匠”。“沙戈荒”新能源基地里，新上崗的無人機(jī)巡檢師，守護(hù)著“藍(lán)色光伏?！钡陌l(fā)電效率。渤海灣畔，技術(shù)工人從傳統(tǒng)能源領(lǐng)域進(jìn)入新能源的新賽道。
暢想2030：綠色算力、綠色船舶打開新想象
全面綠色轉(zhuǎn)型，每一個行業(yè)、每一家企業(yè)、每個人，都是其中的參與者、建設(shè)者和受益者。那大家對“十五五”的全面綠色轉(zhuǎn)型有什么期待？又有什么愿景？來看看大家怎么說。
新能源車主 龔先生：未來的這種充電場站、充電樁，應(yīng)該是越來越多了，那我們以后不管是出去跑公務(wù)或者旅行，應(yīng)該會越來越方便。
市民 彭先生：我們使用綠色能源，碳排放會更小，我覺得我們的環(huán)境會變得非常好，天會變得更藍(lán)，而且街道也會越來越干凈。
浙江省建筑設(shè)計研究院高級工程師 馬俊：希望不管是我們新建的居住建筑也好，還是新建的公共建筑也好，能夠真正實現(xiàn)我們老百姓看得見、摸得著的一些綠色建筑技術(shù)，更加重視建筑與光伏一體化的設(shè)計和應(yīng)用。
北京浪潮信息智算中心研發(fā)工程師 朱玄淵：我們最期望實現(xiàn)的就是“算電協(xié)同”，把每一度綠色電力轉(zhuǎn)化為綠色算力。我們正在研發(fā)新的供電架構(gòu)和液冷系統(tǒng)，以一個中等規(guī)模的算力中心，每年可以節(jié)省上千萬級別的電費。
中船大連造船船舶建造師 崔再峰：到2030年，我們造的每10艘船里，至少有8艘是綠色動力的，像是LNG(液化天然氣)、甲醇、氨這些低碳、零碳燃料的應(yīng)用，會越來越多。我參與建造的新一批綠色巨輪，到時候會交付。
三峽新能源陽江發(fā)電有限公司工程師 肖瑤瑤：未來，這片海不僅僅是風(fēng)電，也可以在風(fēng)機(jī)下面建設(shè)海洋牧場，還可以利用風(fēng)機(jī)發(fā)出來的電進(jìn)行制氫，將我們綠色能源轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色燃料。（劉陽禾）
責(zé)任編輯：王奕博
