我國海上最大氣田“深海一號”產(chǎn)量達到陸地中型油田規(guī)模
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2026-01-04 15:15
中國能源新聞網(wǎng)訊 （記者 曲藝）1月2日，中國海油對外宣布，我國海上最大氣田“深海一號”近期完成投產(chǎn)以來的第100船原油外輸工作，2025年氣田油氣總產(chǎn)量突破450萬噸油當量，與陸地中型油田產(chǎn)量規(guī)模相當，我國深海氣田生產(chǎn)運維技術達到世界先進水平。
為了保證“深海一號”氣田原油外輸，中國海油專門定制了國內(nèi)首艘動力定位穿梭油輪“北海新希望”號。圖為穿梭油輪在平靜海況下與“深海一號”能源站對接輸油的場景。徐海舟拍
“深海一號”氣田是我國迄今為止自主成功開發(fā)的作業(yè)水深最深、地層溫壓最高、勘探開發(fā)難度最大、天然氣產(chǎn)能最大的海上氣田，最大作業(yè)水深超1500米，地層最高溫度達到138攝氏度，天然氣探明地質(zhì)儲量超1500億立方米，分兩期開發(fā)建設。一期項目采用“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+半潛式生產(chǎn)平臺+海底管道”的模式開發(fā)建設，二期項目采用“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+淺水導管架平臺+海底管道+半潛式生產(chǎn)平臺遠程控制”模式開發(fā)建設，兩組核心裝置“深海一號”能源站和“四星連珠”平臺群均具備基本的深海油氣加工處理能力，能在海上就地完成天然氣和原油氣的分離與外輸。
目前，“深海一號”每天產(chǎn)出1500萬立方米的天然氣和超過1600噸的凝析油。部分凝析油被分別存儲于平臺四根立柱的儲油艙中，達到一定規(guī)模后通過穿梭油輪進行外輸，這也是“深海一號”能源站三項世界首創(chuàng)技術之一。
“深海一號”二期全面投產(chǎn)后，“深海一號”大氣田整體產(chǎn)能顯著提升，年產(chǎn)油氣超設計產(chǎn)能峰值，達到450萬噸油當量。圖為“深海一號”二期綜合處理平臺所在的“四星連珠”平臺群夜景。趙武桓拍
自2021年投產(chǎn)以來，中國海油現(xiàn)場作業(yè)團隊對“深海一號”生產(chǎn)設備設施進行持續(xù)改造，把近30年的海上氣田生產(chǎn)管理經(jīng)驗應用到工藝流程的優(yōu)化工作中，探索最佳工藝參數(shù)組合，最大限度釋放深水氣田生產(chǎn)潛能，推動“深海一號”安全穩(wěn)定生產(chǎn)油氣近1400萬噸油當量。2025年，氣田天然氣年產(chǎn)量首次達到50億立方米，超越項目設計的產(chǎn)能峰值。
“經(jīng)過四年多的持續(xù)探索，‘深海一號’作業(yè)團隊自主建立起一套超深水氣田生產(chǎn)運維完整技術體系?！敝袊Ｓ土晁?崖城作業(yè)公司總經(jīng)理李勁松表示，“深海一號”能源站的原油外輸作業(yè)用時從最初的18小時，縮短到現(xiàn)在的8小時以內(nèi)。
與“深海一號”能源站配合完成超100次凝析油外輸任務的“北海新希望”號穿梭油輪作業(yè)團隊，是中國海油深海氣田運維管理水平提升的見證者和參與者。這艘全球體積最小的動力定位穿梭油輪是為“深海一號”開發(fā)定制的專屬特種裝備，完全由國內(nèi)廠家自主設計建造完成，填補了我國在相關領域的技術空白。
“深海一號”大氣田的核心裝置“深海一號”能源站是全球首座10萬噸級半潛式生產(chǎn)儲油平臺，其立柱儲油設計是該項目的三項世界首創(chuàng)技術之一。圖為“深海一號”能源站航拍照片。徐海舟拍
“通過‘北海新希望’號的制造與生產(chǎn)實踐，我們成功掌握了動力定位穿梭油輪系統(tǒng)集成、艏部裝載等核心技術，同時鍛煉培養(yǎng)了一支管理運營團隊?！敝泻Ｓ蛧Q(mào)公司相關負責人汪志敏介紹，得益于“深海一號”模式形成的技術積累，我國又成功建成“北海開拓”“諾思先鋒”“諾思探索”三艘動力定位穿梭油輪，有效助力更多國內(nèi)深水油氣項目的應用，同時也為更多“一帶一路”沿線國家的深海油氣開發(fā)項目提供支持。
目前，包括“深海一號”在內(nèi)的環(huán)海南島海上氣田群2025年累計生產(chǎn)油氣突破1000萬噸油當量，相較“十三五”末實現(xiàn)產(chǎn)量翻番。這其中，深海油氣成為重要“增長極”，占區(qū)域新增油氣產(chǎn)量的90%以上。未來，中國海油計劃將“深海一號”開發(fā)建設形成的生產(chǎn)運維技術體系廣泛推廣應用，推動我國其他深海含油氣構造的進一步開發(fā)，為國家經(jīng)濟社會發(fā)展提供更為充足的能源保障。
責任編輯：劉礎琪
