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從充電難題到產(chǎn)業(yè)變革：華為兆瓦超充如何重塑全電物流

來源：中國能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2025-05-06 15:42

穆述
　　15分鐘能做什么？華為以交通能源的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新給出了震撼答案——4月22日，2025世界地球日當(dāng)天，華為重磅發(fā)布兆瓦級(jí)全液冷超充解決方案，為全電物流時(shí)代的到來點(diǎn)燃引擎。

　　華為兆瓦級(jí)全液冷超充解決方案堪稱業(yè)界標(biāo)桿，作為首個(gè)全液冷兆瓦級(jí)、支持2400A持續(xù)穩(wěn)定輸出的創(chuàng)新成果，實(shí)現(xiàn)“充電五分鐘，行駛百公里”的卓越性能，讓15分鐘極速補(bǔ)能、重卡“充電如加油”的愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。中汽中心頒發(fā)的行業(yè)首發(fā)兆瓦超充認(rèn)證，更是為其可靠性與權(quán)威性提供了堅(jiān)實(shí)背書。
　　華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍指出：“構(gòu)建交能融合型兆瓦超充基礎(chǔ)設(shè)施，加速重卡電動(dòng)化普及，將推動(dòng)汽車電動(dòng)化的第三波發(fā)展浪潮。它不僅大幅降低全社會(huì)物流成本和碳排放，也讓交通行業(yè)從單純能源消費(fèi)者，轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合能源產(chǎn)消者、‘源網(wǎng)荷儲(chǔ)’踐行者，讓充電基礎(chǔ)設(shè)施成為新型電力系統(tǒng)的有機(jī)組成部分?！?br>　　那么，在新能源車滲透率逐年增高的市場趨勢下，華為將如何憑借技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化充電體驗(yàn)？又如何用智能技術(shù)賦能充電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)電網(wǎng)友好的充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品廣泛布局，構(gòu)建無縫覆蓋的物流超充網(wǎng)絡(luò)呢？
　　商用車低碳化：破局之路在何方
　　物流電動(dòng)化是一場影響深遠(yuǎn)的革命。若中國實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，預(yù)計(jì)可降低1萬億元全社會(huì)物流成本，減少2800億升燃油消耗，降低2億噸碳排，從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、民生等多個(gè)維度造福大眾。同時(shí)，由此引發(fā)的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，也將為產(chǎn)業(yè)鏈上下游注入新的發(fā)展活力。
　　2024年中國物流產(chǎn)業(yè)占GDP比14.1%，年均產(chǎn)生約6萬億的重卡物流費(fèi)用。2024年中國約有900萬輛重卡，占車輛總數(shù)的3%，每年卻消耗約3000億升燃油，占道路交通燃油的54%，解決好重卡碳排放問題，就相當(dāng)于解決了道路運(yùn)輸一半的碳排放。
　　值得注意的是，當(dāng)前傳統(tǒng)燃油重卡每百公里油耗約35升至40升，而電動(dòng)重卡每百公里電耗成本僅為燃油車的三分之一左右。若將現(xiàn)有的900萬輛重卡全部電動(dòng)化，每年可減少約6000萬噸二氧化碳排放，相當(dāng)于種植30億棵樹木的碳吸收量。
　　近年來，國家部委密集出臺(tái)了多項(xiàng)政策，大力推動(dòng)商用車低碳化進(jìn)程，促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效。在此背景下，構(gòu)建高質(zhì)量交通與能源融合型的充電基礎(chǔ)設(shè)施，成為當(dāng)下加速汽車電動(dòng)化發(fā)展的關(guān)鍵所在。
　　然而，率先投身綠色運(yùn)輸?shù)奈锪鞴緜儏s在運(yùn)營中面臨諸多困境。過去推進(jìn)換電方案時(shí)，部分客戶直接換走新電池后便不再返回?fù)Q電站；重卡充電時(shí)，谷電時(shí)段常常大排長龍；若自建小型自用充電站，又會(huì)造成土地和電力資源的浪費(fèi)。因此，充電速度慢和充電網(wǎng)絡(luò)不完善，成為重卡電動(dòng)化進(jìn)程中的核心阻礙。數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)充電設(shè)備為一輛重卡充滿電需要1小時(shí)至2小時(shí)，而重卡日均運(yùn)營里程約500公里至800公里，頻繁長時(shí)間充電嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率。
　　對(duì)于重卡這種生產(chǎn)工具而言，時(shí)間就是效率，時(shí)間就是效益。提升補(bǔ)能效率，無縫是突破電動(dòng)化瓶頸的關(guān)鍵。
　　華為推出的兆瓦超充解決方案，電流穩(wěn)定持續(xù)輸出2400安，補(bǔ)能效率是傳統(tǒng)方案4倍。節(jié)省下來的時(shí)間做運(yùn)輸，能使運(yùn)力提升達(dá)15%。
　　華為數(shù)字能源副總裁、華為數(shù)字能源數(shù)據(jù)中心能源及關(guān)鍵供電產(chǎn)品線總裁何波介紹：“作為業(yè)界首個(gè)15分鐘的重卡補(bǔ)能解決方案，華為重卡兆瓦超充產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了雙槍持續(xù)2400萬的充電電流，15分鐘從10%充到90%，是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品，也是業(yè)界首個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)充電和加油一樣快的解決方案?！?br>　　此外，在本次大會(huì)上，華為發(fā)布了“超充聯(lián)盟2.0”，標(biāo)志著業(yè)務(wù)從乘用車領(lǐng)域擴(kuò)展至商用車領(lǐng)域。隨著補(bǔ)能效率難題的攻克，以及與伙伴共同構(gòu)建適用于商用車的充電網(wǎng)絡(luò)，物流行業(yè)大規(guī)模降本減碳的曙光已然顯現(xiàn)。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新：精準(zhǔn)匹配物流電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需求

　　重卡作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，對(duì)設(shè)備的可靠性有更高的要求。華為數(shù)字能源始終以技術(shù)產(chǎn)品為核心，秉持質(zhì)量優(yōu)先原則。面對(duì)物流電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型的趨勢，持續(xù)大規(guī)模研發(fā)投入，深耕全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，憑借兆瓦級(jí)超充技術(shù)賦能行業(yè)，助力全電物流發(fā)展。
　　華為兆瓦超充解決方案實(shí)現(xiàn)了三大技術(shù)突破。第一，極速補(bǔ)能，15分鐘充電可從10%至90%。第二，極高質(zhì)量，10年壽命。第三，極佳的收益，三年節(jié)省的成本足以購置一輛新車。
　　何波介紹：“我們這個(gè)產(chǎn)品既是一個(gè)充電器，同時(shí)也是一個(gè)熱管理器，一邊充電，一邊還解決電池的散熱。所以2400安可以持續(xù)穩(wěn)定地輸出?！?br>　　華為創(chuàng)新性地解決了充電散熱難題，使系統(tǒng)的散熱能力提升了6倍，電池的壽命提升到5000次以上。即便在零下40攝氏度的低溫場景下，也能實(shí)現(xiàn)可靠充電，為大功率的充電的持續(xù)性提供堅(jiān)實(shí)保障。
　　全液冷設(shè)計(jì)賦予產(chǎn)品卓越的環(huán)境適應(yīng)能力。液冷主機(jī)模塊采用冷卻設(shè)計(jì)，經(jīng)3000T液壓機(jī)一體壓鑄成型，水電隔離設(shè)計(jì)確保全生命周期不漏液，散熱能力提升30倍。目前該產(chǎn)品已在高溫45攝氏度的吐魯番，以及低溫-35攝氏度的牙克石、漠河等地成功應(yīng)用，設(shè)備長期穩(wěn)定運(yùn)行。
　　針對(duì)高塵、高濕、高鹽等惡劣環(huán)境，華為全液冷技術(shù)結(jié)合全封閉設(shè)計(jì)，達(dá)到IP55級(jí)高效防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，有效避免電子器件受鹽霧、粉塵、腐蝕氣體等影響，確保在重卡惡劣作業(yè)場景下穩(wěn)定運(yùn)行。
　　此外，華為嚴(yán)格遵循IPD開發(fā)流程，依托全自動(dòng)模塊超級(jí)工廠，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)精準(zhǔn)無誤，全方位保障人身、車輛、設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)安全，大幅提升產(chǎn)品可靠性。

　　電力獲取是兆瓦超充應(yīng)用的關(guān)鍵要素。為實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)友好，華為推出構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能解決方案，采用光儲(chǔ)充整體建網(wǎng)模式。通過構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能與電網(wǎng)進(jìn)行調(diào)頻、調(diào)峰等互動(dòng)，運(yùn)用構(gòu)網(wǎng)技術(shù)穩(wěn)定電壓、頻率和攻角，使充電場站成為新型電力系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。同時(shí)，光儲(chǔ)充場站還催生出功率調(diào)度、新能源電V2G、V2X等多種商業(yè)模式。
　　目前，華為已與行業(yè)客戶多次開展構(gòu)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用實(shí)證，并通過權(quán)威機(jī)構(gòu)組織的技術(shù)成果鑒定。這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“網(wǎng)、樁、車”協(xié)同，最大化消納光伏新能源，通過峰谷套利降成本，提升收益。
　　憑借領(lǐng)先技術(shù)和高質(zhì)量產(chǎn)品，華為還致力于通過車上車下協(xié)同發(fā)展，加速汽車電動(dòng)化進(jìn)程?！俺渎?lián)盟”堅(jiān)持生態(tài)策略，打造車樁協(xié)同創(chuàng)新解決方案，共同制定超級(jí)超充標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)出行提供更堅(jiān)實(shí)的保障。
　　4月22日，在2025華為智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會(huì)上，華為數(shù)字能源攜手北奔重汽、北汽福田、東風(fēng)商用車、DeepWay深向、廣汽領(lǐng)程、江淮汽車、慶鈴汽車、陜重汽、徐工汽車9家車企、充電運(yùn)營商及行業(yè)伙伴等共同見證“超充聯(lián)盟2.0”發(fā)布，標(biāo)志著業(yè)務(wù)從乘用車領(lǐng)域擴(kuò)展至商用車領(lǐng)域。
　　基于該生態(tài)平臺(tái)，華為數(shù)字能源聯(lián)合車企及伙伴，共同定義商用車超充標(biāo)準(zhǔn)，打造多場景解決方案，構(gòu)建兆瓦超充一張網(wǎng)，推動(dòng)重卡電動(dòng)化從封閉場景走向全場景，助力物流行業(yè)大規(guī)模降本減碳，開啟全電物流新時(shí)代。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，還舉行了重卡兆瓦超充物流網(wǎng)絡(luò)簽約儀式。
　　未來，華為數(shù)字能源將與眾多客戶伙伴攜手，共同建設(shè)商用車超充網(wǎng)絡(luò)。
　　讓高質(zhì)量充電觸手可及
　　從商業(yè)經(jīng)營角度看，充電樁業(yè)務(wù)并非一門賺快錢的生意，成本是最大的制約因素。
　　在省會(huì)級(jí)城市建設(shè)10個(gè)普通快充樁，成本在80萬元至120萬元，而在總功率相同的情況下，超充投資是快充的2倍、慢充的20倍以上。城區(qū)內(nèi)熱門站點(diǎn)投資回收周期約3年至4年，平均需8年，鄉(xiāng)村市場回收周期更是翻番，這對(duì)投資建站企業(yè)的耐心是極大考驗(yàn)。
　　何波介紹：“全社會(huì)都在呼喚降低物流成本。以電替油，商業(yè)閉環(huán)可以使能耗成本從2.8元/公里降到1.3元/公里。我們的主機(jī)和乘用車的超充產(chǎn)品是共用一個(gè)平臺(tái)。對(duì)于建站的業(yè)主來講，他可以持續(xù)地保護(hù)投資，既支持重卡充電，也支持乘用車充電，帶來多份的收益。一輛49噸的標(biāo)準(zhǔn)重卡，每公里平均省1.5元，意味著一年節(jié)省15萬元。按照平均公里數(shù)計(jì)算，3年就能省45萬元，基本上就是一輛車的價(jià)格。所以，兆瓦級(jí)液冷超充產(chǎn)品15分鐘的補(bǔ)能，即解決了行業(yè)的補(bǔ)能效率的一個(gè)難題，也極大地提升了投資者的一個(gè)收益?！?br>　　華為兆瓦超充解決方案不僅是技術(shù)的突破，更是物流降本減碳、交通能源融合的產(chǎn)業(yè)革命起點(diǎn)。

　　4月25日，位于上海臨港的上海市交通委示范運(yùn)營項(xiàng)目“交通強(qiáng)國1號(hào)站”正式啟用。與此同時(shí)，在天津、東莞、重慶、四川、臨沂、新疆等地，更多兆瓦超充項(xiàng)目實(shí)踐也在同步進(jìn)行。據(jù)悉，“交通強(qiáng)國1號(hào)站”的部署，有助于實(shí)現(xiàn)長三角一體化的互通互換，通過交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心的ETC功能實(shí)現(xiàn)費(fèi)用清分。未來，這里將建成洋山港—臨港—外高橋—寶山—太倉一條物流干線，承載上海出省貨運(yùn)通道40%的運(yùn)力，對(duì)于推動(dòng)新能源貨運(yùn)的滲透率提升意義重大。
　　截至目前，華為數(shù)字能源已攜手客戶與伙伴，在全國31個(gè)省級(jí)行政區(qū)，200多個(gè)城市，130多個(gè)縣域，以及50多條高速沿線，部署高質(zhì)量超快充網(wǎng)絡(luò)，未來將加大重卡超充網(wǎng)絡(luò)的疊加部署，進(jìn)一步進(jìn)行高質(zhì)量超充網(wǎng)絡(luò)。
　　“今年，我們想攜手伙伴在電動(dòng)重卡尚未大規(guī)模突破的長距離運(yùn)輸這個(gè)場景上建設(shè)一批樣板。因?yàn)橛辛苏淄呒?jí)的15分鐘補(bǔ)能解決方案，如果能夠建設(shè)一個(gè)健全的超充網(wǎng)絡(luò)，那么電動(dòng)重卡進(jìn)行長距離運(yùn)輸，就會(huì)極大地加快重卡電動(dòng)化的進(jìn)程，也會(huì)極大地促進(jìn)物流成本的降低和碳排放的減少?！焙尾ㄕ雇?。
　　隨著一個(gè)個(gè)創(chuàng)新實(shí)踐的落地，物流電動(dòng)化將逐步從短導(dǎo)場景、支線貨運(yùn)場景，邁向中長距離干線貨運(yùn)場景，一個(gè)全新的全電物流新時(shí)代正在向我們走來。

　　責(zé)任編輯：于學(xué)華