甲醇，綠色低碳“活水”來(lái)
來(lái)源：《中國(guó)電業(yè)》 時(shí)間：2021-08-09 14:08
甲醇，綠色低碳“活水”來(lái)
《中國(guó)電業(yè)》記者 王睿佳
甲醇是一種重要的化工原料，在化學(xué)工業(yè)中占有重要的地位；同時(shí)，甲醇是公認(rèn)的清潔、高效、低碳液體燃料，在交通和熱力領(lǐng)域的地位日漸重要。近年來(lái)，甲醇的能源屬性日益凸顯，其在熱力燃料領(lǐng)域的消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)張，也為我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)背景下能源低碳轉(zhuǎn)型帶來(lái)新的探索方向。
發(fā)展勢(shì)頭向上 產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善
2021年3月發(fā)布的《中國(guó)甲醇燃料行業(yè)調(diào)研報(bào)告（2020）》顯示，當(dāng)前，我國(guó)甲醇作為清潔能源在使用規(guī)模上已經(jīng)位居世界第一，且無(wú)論是作為車(chē)用燃料，還是作為熱力用燃料，已經(jīng)形成一套較為成熟的技術(shù)體系。近兩年，甲醇在供熱鍋爐與家用采暖爐、工業(yè)窯爐、灶具等熱力燃燒領(lǐng)域的應(yīng)用提速勢(shì)頭迅猛，以2019年數(shù)據(jù)為例，該年度我國(guó)甲醇燃料消費(fèi)量達(dá)到569.8萬(wàn)噸，其中熱力燃燒領(lǐng)域消耗的甲醇占比逾87%。
據(jù)中國(guó)石化聯(lián)合會(huì)醇醚專(zhuān)委會(huì)副會(huì)長(zhǎng)馬良介紹，目前，甲醇在熱力燃燒領(lǐng)域的應(yīng)用市場(chǎng)已遍及27個(gè)省份，其中有20個(gè)省份年度使用量超過(guò)10萬(wàn)噸，位居全國(guó)前五的陜西、山西、河南、安徽、廣東五省合計(jì)占比達(dá)到40.8%。
從產(chǎn)能分布情況來(lái)看，目前中國(guó)甲醇產(chǎn)能主要集中在西北、華北及華東地區(qū)，其中西北地區(qū)甲醇產(chǎn)能占比32.9%、華北地區(qū)占比30.7%、華東地區(qū)占比18.9%。
目前，我國(guó)已基本建立豐富的甲醇燃料產(chǎn)品體系和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈。按照甲醇燃料應(yīng)用使用的器具不同，我國(guó)甲醇燃料產(chǎn)品可分為：專(zhuān)用汽車(chē)用高比例甲醇燃料、常規(guī)汽車(chē)用低比例甲醇汽油、燃燒器用甲醇燃料、灶用醇基燃料、船舶內(nèi)燃機(jī)用甲醇燃料等。隨著甲醇燃料應(yīng)用技術(shù)逐漸走向成熟，甲醇燃料已廣泛化、工程化、規(guī)?；?、規(guī)范化應(yīng)用于交通燃料、供熱燃料和灶用燃料等領(lǐng)域，企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模都已進(jìn)入快速發(fā)展通道。甲醇燃料應(yīng)用涉及的專(zhuān)用設(shè)施設(shè)備、專(zhuān)用器具、專(zhuān)用部件等產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步建立。目前甲醇燃料應(yīng)用涉及的政策措施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)保障體系日益完善，特別是甲醇汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)商龍頭企業(yè)的技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)集中度高。
甲醇交通燃料應(yīng)用將進(jìn)入快速發(fā)展階段。2018年我國(guó)歷時(shí)六年開(kāi)展的甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作順利結(jié)束。以此為基礎(chǔ)，2019年部分地區(qū)M100甲醇汽車(chē)投放量迅速增長(zhǎng)。截至2019年底，僅西安與貴陽(yáng)兩市M100甲醇出租車(chē)?yán)塾?jì)投放量達(dá)18491輛，同時(shí)貴州、山西、陜西、甘肅四省M100甲醇出租車(chē)?yán)塾?jì)投放量達(dá)到19401輛。由此，2019年M100及M85車(chē)用甲醇燃料的消耗量達(dá)到50.7萬(wàn)噸。隨著各地政府推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)相關(guān)政策措施的逐步落地，車(chē)用甲醇燃料的使用量將呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
甲醇作為熱力燃料將發(fā)揮重要作用。甲醇熱力燃料應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模大，分布廣，技術(shù)成熟度較高，安全保障性強(qiáng)。此前發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的通知》，加速推動(dòng)了甲醇燃料熱力清潔燃燒應(yīng)用的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)。2019年甲醇燃料用于鍋爐、家用采暖爐、窯爐、灶具等熱力燃燒市場(chǎng)的消耗量達(dá)到了500.3萬(wàn)噸。隨著部分地區(qū)熱力燃燒清潔替代燃料工作的推進(jìn)，甲醇熱力燃料應(yīng)用的市場(chǎng)消耗量有望持續(xù)保持較高水平的增長(zhǎng)。
技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用推廣助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
“液態(tài)陽(yáng)光”，助力能源低碳轉(zhuǎn)型
今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員李燦提交了《綠色氫能和液態(tài)陽(yáng)光甲醇：完成碳中和目標(biāo)的路徑》以及《完成碳中和目標(biāo)，實(shí)施液態(tài)陽(yáng)光甲醇的碳排放權(quán)交易等政策》兩份建議，呼吁以“液態(tài)陽(yáng)光”技術(shù)為依托，幫助中國(guó)早日完成“雙碳”目標(biāo)。
“液態(tài)陽(yáng)光”，即“清潔甲醇”和“綠色甲醇”，是利用太陽(yáng)能等可再生能源產(chǎn)生的電力電解水生產(chǎn)氫，并將二氧化碳與氫合成為甲醇等便于儲(chǔ)運(yùn)的綠色液態(tài)燃料。相關(guān)測(cè)算顯示，1噸甲醇可轉(zhuǎn)化1.375噸二氧化碳。按照我國(guó)2020年甲醇年產(chǎn)能9358萬(wàn)噸計(jì)算，每年的甲醇產(chǎn)能可轉(zhuǎn)化上億噸二氧化碳；如果用可再生能源合成的“液態(tài)陽(yáng)光”甲醇規(guī)?；娲停敲疵磕陝t可實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳超10億噸，與我國(guó)植樹(shù)造林減排二氧化碳的最大值相當(dāng)。
李燦表示，中國(guó)的新疆、內(nèi)蒙古、寧夏等地區(qū)具有豐富的煤資源，同時(shí)具有顯著的可再生能源資源優(yōu)勢(shì)，適宜發(fā)展綠色氫能和液態(tài)陽(yáng)光技術(shù)，這些地區(qū)占國(guó)土面積的近三分之二，主要分布在西部，與東部沿海地區(qū)相比，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，就地消納可再生能源的能力有限，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的壓力更大?！耙簯B(tài)陽(yáng)光”甲醇應(yīng)用可解決可再生能源規(guī)?；瘍?chǔ)能問(wèn)題，并將其向東部沿海等其他地區(qū)安全輸運(yùn)，由此帶動(dòng)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
值得一提的是，全球第一個(gè)規(guī)?；?yáng)燃料合成示范項(xiàng)目已于2020年1月在蘭州正式投入運(yùn)營(yíng)，邁出了我國(guó)利用可再生能源大規(guī)模生產(chǎn)綠色甲醇的第一步，也意味著我國(guó)甲醇燃料行業(yè)為能源結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展添上色彩濃重的一筆。
甲醇制氫，氫能應(yīng)用的新出路
與將氫氣壓縮到高壓汽車(chē)儲(chǔ)氫罐相比，甲醇是非常好的液體儲(chǔ)氫、運(yùn)氫載體。以甲醇為原料，將小型的甲醇重整制氫設(shè)備與燃料電池進(jìn)行高度集成，氫氣即產(chǎn)即用，可實(shí)現(xiàn)即時(shí)制氫發(fā)電?！?升液氫（需冷凝到零下253攝氏度）只有72克氫氣，1升甲醇跟水反應(yīng)可放出143克氫氣，1升甲醇的產(chǎn)氫量是1升液氫的2倍?！卑拇罄麃唶?guó)家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科說(shuō)，“液體燃料輸運(yùn)成本低，也便于長(zhǎng)期儲(chǔ)存，這是液體能源的優(yōu)勢(shì)所在?！?/p>
劉科表示，人類(lèi)已投資建設(shè)了液體燃料基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施不會(huì)被輕易放棄，甲醇制氫路線(xiàn)，可以很好地將已有加油站等設(shè)施利用起來(lái)。由此可見(jiàn)，甲醇在線(xiàn)制氫系統(tǒng)在規(guī)模化方面有明顯優(yōu)勢(shì)，兼容性強(qiáng)，可利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，有效避開(kāi)一些商業(yè)化瓶頸。
另外，劉科認(rèn)為甲醇能源已迎來(lái)了很好的發(fā)展機(jī)遇。甲醇現(xiàn)階段可以作為能源、燃料、化工等行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化原料，在長(zhǎng)期發(fā)展進(jìn)程中，甲醇還將對(duì)可再生能源具有極高的兼容性，同一套甲醇儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，可同時(shí)滿(mǎn)足近期及中長(zhǎng)期需求?！耙簯B(tài)形式有能量密度高、可大規(guī)模運(yùn)輸、易實(shí)現(xiàn)低成本跨海輸送等優(yōu)點(diǎn)，轉(zhuǎn)化成液體，是其他可再生能源將來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向?！?/p>
此前，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一八研究所完成簽約甲醇制氫設(shè)備海外供貨，實(shí)現(xiàn)了該設(shè)備直接出口零的突破，成功拓展海外氫能市場(chǎng)，顯示了甲醇制氫的可觀(guān)前景。
減輕環(huán)境污染，甲醇已被船舶業(yè)所接受
船舶行業(yè)是環(huán)境污染的“重災(zāi)區(qū)”。海事系統(tǒng)“十四五”規(guī)劃明確提出，到2025年，營(yíng)運(yùn)船舶氮氧化物、硫氧化物排放與2020年相比分別下降7%、6%。為了滿(mǎn)足行業(yè)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)能源多元化，我國(guó)一直致力于在船運(yùn)行業(yè)推廣可替代清潔燃料。
2021年4月21日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所所長(zhǎng)董建福表示，船舶動(dòng)力低碳化是當(dāng)前非常重要的課題。數(shù)據(jù)顯示在當(dāng)前應(yīng)用場(chǎng)景下，甲醇清潔能源動(dòng)力船舶相比于純柴油動(dòng)力船艇經(jīng)濟(jì)性提升10%以上，一氧化碳減少96%、THC碳?xì)浠餃p少99%、煙度減少54%，具備良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。
2017年正式頒布實(shí)施的《船舶應(yīng)用替代燃料指南》，可為20米及以上的鋼質(zhì)船舶（包括以自身貨物作燃料的甲醇/乙醇運(yùn)輸船）使用甲醇/乙醇為燃料提供標(biāo)準(zhǔn)參考；2019年，中國(guó)首艘甲醇燃料動(dòng)力船艇在中山市神灣江正式下水，填補(bǔ)了我國(guó)在甲醇船艇設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的空白；2020年7月，全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)作為合作伙伴參與了由中國(guó)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院開(kāi)展的“甲醇在中國(guó)船舶上應(yīng)用的可行性及推廣研究”，基于中國(guó)能源和船運(yùn)行業(yè)特點(diǎn)，全面系統(tǒng)研究甲醇作為船舶燃料在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性方面的可行性……
不可否認(rèn)的是，雖然甲醇供給船舶使用時(shí)在加注、儲(chǔ)存、供應(yīng)等方面還存在一些短板，但作為清潔燃料，甲醇以其清潔、環(huán)保、可獲取性強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，已充分顯示出成為未來(lái)船用燃料的潛力。
據(jù)悉，中國(guó)船級(jí)社正在編制《甲醇/乙醇燃料動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則》，預(yù)計(jì)2021年底發(fā)布。屆時(shí)將填補(bǔ)我國(guó)在船用甲醇燃料法規(guī)領(lǐng)域的空白。
“煤改醇”，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村清潔供暖之道
一些農(nóng)村遠(yuǎn)離城市且村落較為分散，燃?xì)夤艿篮碗娏υO(shè)施的鋪設(shè)及增容難度較大。在這些地區(qū)，醇基壁掛爐因所需醇基燃料不需要鋪設(shè)燃?xì)夤艿篮碗娏υO(shè)施增容即可供給。一個(gè)燃燒儲(chǔ)罐就能輕松解決農(nóng)村居民的取暖問(wèn)題，并助推農(nóng)村“煤改清潔能源”的快速實(shí)現(xiàn)。2019年12月，山西省陽(yáng)泉市提出對(duì)“煤改醇”用戶(hù)每個(gè)采暖季最多補(bǔ)貼1.5噸，最高補(bǔ)貼2400元。晉中市也專(zhuān)門(mén)出臺(tái)文件，提出到2021年，甲醇采暖爐產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)以上，力圖將甲醇產(chǎn)業(yè)打造成當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示，甲醇鍋爐的煙塵（PM）、二氧化硫、氮氧化物等排放物，每立方米濃度分別在0~3.0毫克、0~3.0毫克和6.6~30.0毫克之間，大大低于《鍋爐大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB13271-2014）。即使從實(shí)測(cè)的較高指標(biāo)值來(lái)比較，甲醇鍋爐在煙塵、二氧化硫和氮氧化物方面的實(shí)際排放，也僅為燃?xì)忮仩t重點(diǎn)地區(qū)執(zhí)行排放限值的70%、10%和21%。在實(shí)際使用中，甲醇鍋爐與燃煤、燃?xì)夂腿加湾仩t相比，均具有相對(duì)明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。
從經(jīng)濟(jì)性角度看，在對(duì)供暖和工商業(yè)用氣用電不實(shí)施補(bǔ)貼的情況下，使用柴油、天然氣和電的成本分別為每千大卡0.58元、0.39元和0.60元（峰）/0.37元（谷），而甲醇鍋爐約為0.39元，其使用成本并不比用氣和用電高。如果考慮到設(shè)備改造成本和燃?xì)夤艿澜尤胭M(fèi)用，甲醇鍋爐建設(shè)運(yùn)行成本優(yōu)勢(shì)顯著。
未雨綢繆 合理布局共探廣闊前景
雖從技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)化發(fā)展等方面看，甲醇燃料行業(yè)的前景良好，但要實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)鏈合理布局、高質(zhì)量發(fā)展，仍需多方共同努力，化解當(dāng)前問(wèn)題，探索未來(lái)出路。
首先，甲醇的實(shí)際應(yīng)用不規(guī)范帶來(lái)諸多安全隱患。雖然甲醇燃料在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)已被廣泛認(rèn)可，但把這些優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化到實(shí)際應(yīng)用中卻并非易事。因其危險(xiǎn)品的特性，一旦操作不當(dāng)就會(huì)招致危害。甲醇對(duì)人體的毒性作用是由甲醇及其代謝產(chǎn)物甲醛和甲酸引起，中毒事件主要發(fā)生于甲醇的生產(chǎn)、運(yùn)輸和以甲醇為原料或溶劑的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程。因此，對(duì)盛裝甲醇燃料的容器應(yīng)有一定的要求。但在實(shí)際應(yīng)用中，有些企業(yè)并沒(méi)有按照規(guī)范要求生產(chǎn)、銷(xiāo)售甲醇燃料。有些用戶(hù)也沒(méi)有意識(shí)到安全問(wèn)題，在實(shí)際應(yīng)用中，使用簡(jiǎn)單的容器盛裝甲醇燃料，不僅容易泄漏，還存在重大火災(zāi)隱患。甲醇屬于易燃易爆危險(xiǎn)品，爆炸極限范圍很寬，6%~35%的比例內(nèi)都可能爆燃。我國(guó)對(duì)易燃易爆危險(xiǎn)品有嚴(yán)格的管理規(guī)定，但仍有經(jīng)營(yíng)企業(yè)違規(guī)操作，安全防護(hù)缺失。因此，相關(guān)方在行業(yè)治理和監(jiān)督管理上還應(yīng)下力氣狠抓落實(shí)。
其次，甲醇燃料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還需進(jìn)一步優(yōu)化?！爱?dāng)前甲醇燃料行業(yè)尚未形成上下游協(xié)同配套體系，加之企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集中度低，尤其在熱力用甲醇燃料領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系嚴(yán)重缺失等，嚴(yán)重制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。”中國(guó)石化聯(lián)合會(huì)醇醚專(zhuān)委會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡遷林坦言，“除部分地方政府外，很多地方尚未明確支持甲醇燃料，導(dǎo)致企業(yè)項(xiàng)目審批難，行業(yè)發(fā)展環(huán)境亟待改善。”部分甲醇燃料生產(chǎn)企業(yè)、熱力燃燒設(shè)備企業(yè)等仍存在規(guī)模較小，市場(chǎng)集中度偏低等情況，但隨著甲醇燃料應(yīng)用市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，企業(yè)有望朝著規(guī)?；较蜻M(jìn)一步發(fā)展。
同時(shí)，應(yīng)加快實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)、裝備制造等方面的突破，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理布局。中國(guó)氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)顧宗勤指出，要加快新一代信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的滲透融合，積極推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。利用5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)、新應(yīng)用對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全方位、全角度、全鏈條的改造，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合?？刂飘a(chǎn)能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)。要在行業(yè)現(xiàn)有基礎(chǔ)上，處理好增量與存量的關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善供需平衡，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。甲醇項(xiàng)目往往建設(shè)投資高、能源消耗大，對(duì)市場(chǎng)和行業(yè)影響大，在項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)上，應(yīng)慎之又慎，抑制沖動(dòng)，充分全面考慮資源、環(huán)境、市場(chǎng)等因素，避免盲目跟風(fēng)。對(duì)于存量產(chǎn)能，要持續(xù)推進(jìn)落后裝置的去產(chǎn)能進(jìn)程，要加大技術(shù)改造力度，優(yōu)化升級(jí)現(xiàn)有裝置的技術(shù)水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，要千方百計(jì)降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)在第九屆全球能源安全智庫(kù)論壇上曾呼吁：“實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)是重要的能源取向。將甲醇燃料作為新興能源納入國(guó)家能源體系，在國(guó)務(wù)院層面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各有關(guān)職能部門(mén)，出臺(tái)帶有普遍指導(dǎo)意義的政策性推廣應(yīng)用文件。一是明確甲醇燃料推廣應(yīng)用全流程涉及的管理部門(mén)職責(zé)，以政策支持為抓手，加大力度，明確職責(zé)，引導(dǎo)市場(chǎng)機(jī)制，開(kāi)啟甲醇燃料市場(chǎng)準(zhǔn)入和科學(xué)、安全使用。二是鼓勵(lì)堅(jiān)持創(chuàng)新科技研究，指明方向、提出要求、規(guī)范行為、監(jiān)督管理。三是統(tǒng)籌規(guī)范指導(dǎo)，發(fā)揮行業(yè)積極性，調(diào)動(dòng)社會(huì)資源，組建行業(yè)協(xié)會(huì)，加大力度推進(jìn)我國(guó)甲醇燃料應(yīng)用。以此夯實(shí)我國(guó)甲醇經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，保持甲醇燃料應(yīng)用技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先的地位，為世界各國(guó)提供碳中和清潔能源應(yīng)用的‘中國(guó)方案’。”
甲醇燃料涉及國(guó)家能源管理、甲醇生產(chǎn)和儲(chǔ)備供應(yīng)、交通運(yùn)輸許可、車(chē)船裝備制造、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、科學(xué)技術(shù)支持、市場(chǎng)準(zhǔn)入監(jiān)督管理、應(yīng)急管理等多部門(mén)，需要國(guó)家層面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理和監(jiān)督。將甲醇作為燃料推廣應(yīng)用，替代石油以降低對(duì)外依存度，實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好，最終實(shí)現(xiàn)能源低碳轉(zhuǎn)型的發(fā)展目標(biāo)，依舊是明智之舉。
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