伊朗出口的石油，比戰(zhàn)前還多
來源：財聯(lián)社 時間：2026-03-12 10:44
最新的數(shù)據(jù)顯示，伊朗當前通過霍爾木茲海峽出口的石油數(shù)量比戰(zhàn)前還要多，這表明其目前仍牢牢控制著這條戰(zhàn)略水道，而該水道已對該地區(qū)其他石油生產(chǎn)國形成了“事實上的封鎖”。
據(jù)油輪追蹤公司Kpler數(shù)據(jù)顯示，當從沙特到伊拉克的海灣阿拉伯產(chǎn)油國紛紛減產(chǎn)并爭相尋找繞行霍爾木茲海峽的新航線時，伊朗卻照常開展著貿(mào)易活動。在遭受美國和以色列猛烈抨擊之際，這為伊朗提供了重要的“經(jīng)濟生命線”。
Kpler數(shù)據(jù)顯示，自2月28日戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，已有七艘油輪在伊朗海岸裝載原油。其中至少兩艘最近的裝載作業(yè)是在波斯灣以外海域完成的。過去六天里，這些油輪日均裝載了210萬桶伊朗原油，高于伊朗2月份每日200萬桶的出口量。
伊朗的出口水平每周都會有所波動，但最近的增長表明，與其他生產(chǎn)國不同，其運輸并未受到阻礙，而且主要買家對伊朗原油的需求也并未減弱。
自美以沖突爆發(fā)之初發(fā)動空襲以來，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊威脅將襲擊任何試圖穿越海峽的船只，這嚇退了往來于全球與波斯灣之間的油輪和貨船——該地區(qū)約占全球石油產(chǎn)量的三分之一。伊朗曾向海灣阿拉伯產(chǎn)油國發(fā)射無人機和導(dǎo)彈，并警告將焚毀穿越海峽的船只。
這場危機引發(fā)了人們對“末日情景”終于發(fā)生的擔(dān)憂，每天都有數(shù)百萬桶石油退出市場。油價也在最近幾天劇烈波動——本周一一度接近每桶120美元，周二在美國總統(tǒng)特朗普表示戰(zhàn)爭將“很快”結(jié)束之后，又跌回每桶80美元以下。
根據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)，穿過或駛向海峽的大部分伊朗石油似乎都由所謂的“影子艦隊”運輸。這些由伊朗和俄羅斯使用的舊油輪常遭美國制裁，用于秘密運輸原油。
其他產(chǎn)油國出口和航運依然受困
在伊朗持續(xù)運油之際，其他中東產(chǎn)油國的石油出口則依然受困。
據(jù)摩根大通的報告稱，如果霍爾木茲海峽保持封鎖兩周，波斯灣的石油供應(yīng)可能會每天減少約380萬桶，占全球產(chǎn)量的3%以上。
特朗普上周宣布，美軍計劃護航船只通過霍爾木茲海峽，但迄今尚未實施。伊朗革命衛(wèi)隊海軍司令阿里·雷扎·坦西里則對此類護航發(fā)出了警告。他在X平臺上的一篇帖子中表示，“任何美軍艦隊及其盟友的通行都將被伊朗導(dǎo)彈和自殺式無人機構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)攔截?！?/span>
據(jù)勞氏情報顯示，自美以對伊朗的戰(zhàn)爭爆發(fā)以來約有15艘船只穿越海峽，其中多數(shù)為影子油輪，正將伊朗原油運往亞洲。
目前，丹麥集裝箱巨頭馬士基有10艘船被困在波斯灣。馬士基表示，即使達成?；饏f(xié)議，也至少需要一周到10天的時間才能恢復(fù)正常運營。
馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示，“我們不會讓我們的同事處于危險之中。”
哈爾克島受到關(guān)注值得一提的是，伊朗石油源源不斷的出口，也讓外界將更多目光投向該國關(guān)鍵的石油樞紐、位于波斯灣北部的哈爾克島。此前曾有消息人士透露，白宮內(nèi)部正在討論派兵奪取位于波斯灣的伊朗哈爾克島，并考慮派兵奪取伊朗的濃縮鈾庫存。
摩根大通能源與大宗商品研究團隊在本周早些時候發(fā)布的一份研報中表示，在一份報道稱特朗普政府已討論占領(lǐng)這個處理伊朗約90%原油出口的戰(zhàn)略性出口終端后，市場的注意力現(xiàn)已轉(zhuǎn)向哈爾克島。這個面積僅約曼哈頓三分之一的小島位于波斯灣北部，距伊朗海岸乘船約一小時航程，島上的油井設(shè)施旁還能看到瞪羚自由奔跑……
摩根大通能源與大宗商品研究團隊指出，伊朗沿波斯灣的大部分大陸海岸線水淺且多淤泥，鑒于超大型油輪(VLCC)在滿載時需要65-82英尺的吃水深度，如果沒有很長的離岸碼頭或大規(guī)模的疏浚工程，將難以靠近。哈爾克島更靠近天然深水區(qū)，允許大型油輪高效停泊和裝載，同時還受益于伊朗在1960-1970年代石油擴張期間建設(shè)的儲油罐、裝載碼頭和管道數(shù)十年的投資。因此，該島已演變?yōu)橐晾食隹谙到y(tǒng)的支柱，處理該國絕大多數(shù)的原油運輸。它是伊朗經(jīng)濟的基石，也是伊朗革命衛(wèi)隊的主要收入來源。
根據(jù)統(tǒng)計，在美以襲擊發(fā)生前的幾天，伊朗將哈爾克島的出口量提高至接近歷史高位——在2月15日至20日期間裝載了超過300萬桶/日，幾乎是約130-160萬桶/日的正常出口速度的三倍——這表明伊朗在預(yù)期沖突升級前正在加速運輸。
哈爾克島的儲存容量估計約為3000萬桶，根據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)，目前島上儲存了約1800萬桶原油，相當于正常條件下大約10-12天的出口量。
那么，為何哈爾克島在近期沖突中基本未受影響呢？摩根大通能源與大宗商品研究團隊指出，該島常被視為一個關(guān)鍵弱點，但在現(xiàn)代沖突中卻很少被直接攻擊，主要是因為此類攻擊的高地緣政治和經(jīng)濟風(fēng)險。直接打擊將立即停止伊朗大部分的原油出口，很可能引發(fā)在霍爾木茲海峽或針對該地區(qū)能源基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重報復(fù)。
在1979年伊朗人質(zhì)危機期間，美國顧問們曾建議占領(lǐng)哈爾克島以向伊朗施壓。時任美國總統(tǒng)卡特對伊朗實施了制裁，但未下令襲擊該島。他的繼任者里根在1980年代的兩伊油輪戰(zhàn)爭期間，優(yōu)先保護航運并打擊伊朗船只和導(dǎo)彈陣地，但也未觸碰哈爾克島。此外，盡管伊拉克軍隊在八年的戰(zhàn)爭期間襲擊了一些終端和油輪，但哈爾克島基本保持運作，且損壞通常能迅速修復(fù)，這表明使其癱瘓需要持續(xù)、大規(guī)模的襲擊。
迄今為止，美軍一直試圖避免打擊伊朗的石油基礎(chǔ)設(shè)施。
摩根大通能源與大宗商品研究團隊表示，如果哈爾克島癱瘓，伊朗將失去儲存緩沖且缺乏可行的替代出口方案，這將迅速導(dǎo)致其西南主要油田停產(chǎn)。全伊朗多達一半的產(chǎn)量(約150萬桶/日的出口部分)將面臨風(fēng)險。
摩根大通能源與大宗商品研究團隊指出，到目前為止，全球石油消費市場尚未完全感受到短缺，因為沖突升級前發(fā)出的油輪仍在陸續(xù)抵達：到印度大約需要10天，到中國21天，到西北歐10天，這暫時掩蓋了供應(yīng)中斷的影響。但預(yù)計在一周之內(nèi)，隨著沖突前發(fā)出的油輪被消耗而新裝船停滯，可見的短缺可能開始顯現(xiàn)。
責(zé)任編輯：閆弘旭
