國家能源集團包神鐵路：“金牌班組”練成記
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2026-02-09 14:47
劉宗
冬日清晨，首發(fā)機車的駕駛室內(nèi)，屏幕上的速度曲線平穩(wěn)延伸，前車列尾的紅色警示燈在晨霧中若隱若現(xiàn)。
“盯住距離，別被慣性騙了?！瘪{駛室里，司機宮英杰輕聲提醒副司機。這是世界首次3.5萬噸級重載群組列車試驗中的一個瞬間，也是國家能源集團包神鐵路東勝運用整備車間機車三隊兩年工作的真實寫照——在最復(fù)雜的線路條件下，用最嚴謹?shù)臉藴史€(wěn)穩(wěn)托舉最前沿的鐵路技術(shù)，把責(zé)任落實在每一個細節(jié)里，把安全守在每一次操作中。正是這樣日復(fù)一日的堅守與精準，讓這支隊伍在關(guān)鍵任務(wù)中始終可靠、始終放心，也讓“金牌班組”的稱號名副其實。
攻堅破局：以標準筑牢前沿試驗根基
無論是世界首次3.5萬噸級重載群組列車試驗，還是甘泉線百輛空車試運行，對機車三隊而言，都是無成熟經(jīng)驗可循、無現(xiàn)成模板可用的“硬骨頭”。
班組成員在“工人號”機車前宣誓。
3.5萬噸級重載群組列車試驗的終極目標是發(fā)車間隔被壓縮至3分鐘，兩列車最近運行距離不足1公里，任何細微偏差都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。
“以前駕駛機車，信號機的顯示和位置、列車撂閘地點都是相對固定的，但是群組列車就完全不同了，全程要時刻關(guān)注LKJ屏幕上的速度曲線、觀察前車距離，沒有固定的模式，是極具顛覆性的體驗?！钡谝淮谓佑|到群組試驗列車的韓佳樂難抑激動之情。
正是在這樣的高壓環(huán)境下，東勝運用整備車間機車三隊成員在白天緊盯速度曲線與車距變化，反復(fù)校對操縱細節(jié)；在夜晚復(fù)盤數(shù)據(jù)、對照參數(shù)，消除操作隱患……
2025年4月28日，甘泉線百輛空車試運行的背后，是班組提前反復(fù)辨識風(fēng)險源、推演方案、核對密密麻麻數(shù)據(jù)的扎實鋪墊。
“空車百輛試運行前，我們把最壞的結(jié)果都想了一遍，把防范措施都推演了一遍，可真到試運行當(dāng)天，依然難掩內(nèi)心的緊張?！睓C車三隊隊長武云福在試運行完成后說道。
圍繞這一任務(wù)，班組逐步形成一套工作法則——“起車先想風(fēng)險、操縱緊盯數(shù)據(jù)、變化提前預(yù)判、長大坡道進站必留記錄”。試運行前，班組成員圍繞關(guān)鍵環(huán)節(jié)反復(fù)模擬驗證。試運行時，管理人員全程添乘卡控，乘務(wù)員嚴格執(zhí)行操作要求，確保各環(huán)節(jié)可控可溯。
固本強基：以實干錘煉班組硬核實力
在機車三隊，“安全”從不是口號?！皟x表再確認一下”“閘瓦間隙要調(diào)整”的提醒每日不絕，無論運輸高峰期還是汛期行車都提前準備、嚴格檢查、反復(fù)確認，將風(fēng)險消除在萌芽狀態(tài)。
長期實踐中，大家逐漸形成了共同遵循的班組法則——“隱患不過班、操作不省略、關(guān)鍵必確認、過程全記錄”。在一次次應(yīng)急演練和運行實踐中，班組成員之間銜接順暢，默契十足?！皯?yīng)急預(yù)案不是寫給別人看的，是留給自己用的”已成為彼此心照不宣的共識。正是在這樣的氛圍中，機車三隊很少談成績，更多時候關(guān)心的是“這趟車有沒有隱患”。老司機帶新司機、管理人員及時協(xié)調(diào)、年輕乘務(wù)員隨問隨答，嚴在標準、摳在細節(jié)，讓這支隊伍在強度高、運量緊的任務(wù)中始終保持信任與默契，將一趟趟烏金送向遠方。
班組成員合影。
長期實踐中，班組總結(jié)出一套務(wù)實高效的工作方法：數(shù)據(jù)求“真”，每趟運行完整記錄、每項參數(shù)可回溯復(fù)盤；流程求“嚴”，從出勤風(fēng)險辨識到退勤視頻數(shù)據(jù)分析，關(guān)鍵環(huán)節(jié)層層確認、責(zé)任到人；技能求“精”，通過生產(chǎn)技術(shù)部指導(dǎo)、廠家工程師盯控、“老帶新”實操等模式培育人才，結(jié)合故障案例完善《應(yīng)急故障處理手冊》，讓實操經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為標準化指南；創(chuàng)新求“遠”，針對甘泉線風(fēng)沙大的難題，牽頭攻關(guān)增設(shè)機車外墻特制濾網(wǎng)，有效阻隔沙塵、降低設(shè)備故障率，為蒙煤運行可靠性提供保障。
行穩(wěn)致遠：以堅守續(xù)寫重載運輸新篇章
這一年，榮譽沒有缺席，卻更像是對長期積累的一次集中回應(yīng)。圍繞技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量提升，機車三隊取得了一系列扎實成果：攻堅項目HXN3型機車加裝外墻濾網(wǎng)廣受好評，每臺HXN3型機車每年為公司節(jié)省數(shù)萬元的更換成本。班組成員何帥憑借過硬的業(yè)務(wù)能力被授予國家能源集團技術(shù)能手稱號，張慶崗榮獲國家能源集團智能建設(shè)技能大賽內(nèi)燃機車司機第一名，班組先后榮獲2024年度國家能源集團青年“四崗”優(yōu)秀集體、“青年文明號”等榮譽。這些成績，在外人看來分量十足，而在機車三隊內(nèi)部，卻更多被當(dāng)作一種肯定，而不是終點。
3.5萬噸級群組列車試驗的成功，并不是終點，百輛空車試運行順利完成也只是新的開始。
在重載鐵路持續(xù)向“更大運量、更高效率、更強智能”邁進的進程中，包神鐵路東勝運用整備車間機車三隊始終以最踏實、最穩(wěn)健的方式走在前沿。圍繞北接蒙古國這一重要地理位置，他們主動扛起運力保障和安全支撐雙重責(zé)任，在蒙煤運量持續(xù)攀升、任務(wù)加重的情況下，通過嚴抓機車質(zhì)量、優(yōu)化操縱和應(yīng)急能力提升，持續(xù)為蒙煤穩(wěn)定運輸提供堅實支撐。
HXN3型機車運輸蒙煤。
他們不炫耀、不張揚，把標準寫在操縱臺上，把責(zé)任落在每一次運行中，用一條條穩(wěn)定延伸的速度曲線，為蒙煤運輸大動脈安全暢通、為公司重載鐵路發(fā)展默默寫下注腳。鋼軌不斷向前延伸，他們也將繼續(xù)守在這里——燈亮著，人就在；車在跑，心就穩(wěn)。這份沉穩(wěn)與堅持，正是“金牌班組”最真實的底色，這就是機車三隊。
責(zé)任編輯：閆弘旭
